Kangoo Z.E. Concept: aperçu du futur Renault Kangoo!

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Aux côtés des nouveaux Masters, Trafic et Alaskan, Renault vient de dévoiler la Kangoo Z.E. Concept. Une voiture de spectacle réaliste qui donne une bonne idée de la future série Kangoo!

En marge de tout événement, Renault vient de dévoiler les nouveaux modèles de sa gamme de services publics. Les camionnettes de l’Alaska, comme les fourgonnettes Master et Trafic, ont donc droit à quelques retouches esthétiques et à l’arrivée de nouveaux moteurs qui répondent aux normes Euro 6d-temp. Mais la vraie nouveauté vient plutôt du concept Kangoo Z.E qui préfigure sans usure la prochaine version du petit utilitaire de Losange, attendue pour 2020.

Un concept réaliste

Nul doute que le Kangoo 2020 va reprendre les dimensions, la calandre et les lumières de cette voiture témoin qui respecte scrupuleusement les derniers codes de la maison. Cependant, nous ne savons toujours rien des caractéristiques techniques de la future série de modèles. Renault annonce toutefois que la nouvelle génération de Kangoo Z.E. sera produite à Maubeuge. Électrifié tard, l'actuel Kangoo Z.E. promet une autonomie de 200 kmloin de 400 km (cycle NEDC) revendiqué par la petite soeur Zoe. Mais la prochaine génération devrait certainement faire mieux. Et même si ce n'est pas mentionné ici, le Kangoo 2020 aura évidemment droit à une gamme de moteurs, ce qui devrait encore représenter la grande majorité des ventes.

Les jantes de cette voiture d'exposition ne vont pas résister au passage en série.
Les jantes de cette voiture d'exposition ne vont pas résister au passage en série.© Renault

Plus de frais pour l'Alaska

Outre ce concept très réaliste, l’Alaska bénéficie de son premier lifting. Il est très léger puisque ce grand homme, construit sur la base de la Nissan Navara, est arrivé dans la gamme Renault en 2017 et arborait déjà les derniers codes esthétiques en vigueur. Sa charge utile chute à 1,1 tonne. Dans le cas de la circulation, il y aura de nouvelles lumières, une nouvelle calandre et un tableau de bord légèrement révisé, mais surtout l'arrivée de nouveaux moteurs. Le 1,6 dCi cède la place à un 2.0 dCi dont la puissance passe de 120 à 170 ch et qui peut faire appel aux services de la boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC6.

Le trafic est le modèle qui subit le moins de changements esthétiques. Nous notons simplement une nouvelle signature lumineuse et une nouvelle calandre.
Le trafic est le modèle qui subit le moins de changements esthétiques. Nous notons simplement une nouvelle signature lumineuse et une nouvelle calandre.© Renault

Nouveau maître

Enfin, le Master a un nouveau look, intérieur et extérieur. Il en profite également pour accueillir un nouveau moteur: le 2.3 dCi dont la puissance peut monter à 180 ch (400 Nm). Il est également disponible en boîte automatique. Comme la génération actuelle, le nouveau Master existe en version électrique "Z.E". et revendique 120 km d'autonomie.

La première génération de maîtres est née au début des années 1980.
La première génération de maîtres est née au début des années 1980.© Renault

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