Jusqu’à 300 millions d’euros dépensés à ce jour pour divers projets de métro de Dublin – The Irish Times

Un total de 300 millions d’euros a été dépensé à ce jour pour les différents projets de métro de Dublin, les travaux de construction devant encore avoir lieu.

Ces chiffres ont été fournis par le secrétaire général du ministère des Transports, Ken Spratt, qui a déclaré que les dépenses pour le projet MetroLink à la fin mars de cette année étaient de 115,3 millions d’euros. M. Spratt a déclaré que cela s’ajoutait aux 166 millions d’euros dépensés pour le projet Metro North, les dernières dépenses ayant eu lieu en 2014.

M. Spratt a ajouté que 67 millions d’euros sur les 166 millions d’euros dépensés pour Metro North “pourraient être considérés comme des dépenses de valeur durables qui sont toujours nécessaires pour MetroLink”.

“Sur les 99 millions d’euros résiduels, environ 28% de ce montant, soit 28 millions d’euros, étaient liés au personnel de l’Agence d’approvisionnement ferroviaire et aux dépenses associées.”

Demandes de planification

Dans sa lettre en réponse à une demande d’informations supplémentaires de la commission des comptes publics, M. Spratt a déclaré qu’un montant supplémentaire de 18,6 millions d’euros avait été dépensé pour le Metro West suspendu jusqu’à la fin de 2012. Le total dépensé pour les trois projets de métro s’élève à 299,98 €. millions jusqu’à fin mars.

[ ‘Can you not get a lift?’: An Irish solution to Dublin Airport’s transport problem ]

Le programme MetroLink comprendra 16 nouvelles stations allant de Swords à Charlemont et transportera 53 millions de passagers par an.

Transport Infrastructure Ireland a un projet d’ordonnance ferroviaire (DRWO) devant An Bord Pleanála demandant le feu vert pour le projet et la commission d’appel a reçu 318 soumissions sur l’ordonnance ferroviaire. La documentation déposée indiquait que les travaux de construction devaient commencer en 2025 avec l’ouverture de la ligne en 2035.

Dans sa lettre, M. Spratt a déclaré qu’une estimation des coûts pour MetroLink de 9,5 milliards d’euros est considérée comme le coût le plus probable à ce stade préliminaire. Il a déclaré qu’environ un quart de ce coût serait financé par un partenariat public-privé qui, selon lui, “réduira le coût initial pour le Trésor public”.

Ailleurs dans sa lettre, M. Spratt a révélé que l’État avait dépensé 7,3 millions d’euros pour un système d’imagerie de vision nocturne (NVIS) pour la flotte d’hélicoptères des garde-côtes irlandais dans le cadre du contrat avec CHC Ireland.

Dans sa lettre, M. Spratt a confirmé que la phase finale de l’introduction du NVIS à la base des garde-côtes de Waterford a eu lieu au premier trimestre de cette année. Fournissant une ventilation des coûts, M. Spratt a déclaré que la première phase coûtait 3,5 millions d’euros – soit 700 000 € par hélicoptère – pour diverses modifications.

En outre, 462 000 € supplémentaires ont été dépensés pour fournir l’équipement individuel de l’équipage, y compris 24 ensembles de lunettes de vision nocturne et quatre kits de test pour les lunettes, tandis qu’il y avait 3,36 millions d’euros supplémentaires nécessaires pour la formation liée à l’utilisation de la vision nocturne individuelle de l’équipage. des lunettes de protection.