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Économie

J’ai regardé comme «60 minutes» a déclaré que l’air Allegiant peut être dangereux. Je vais donner une miss à la compagnie aérienne

Absurdement conduit regarde le monde des affaires avec un œil sceptique et une langue fermement ancrée dans la joue.

Ça allait toujours être un voyage inconfortable.
Dès que CBS 60 minutes a annoncé qu’il présentait deux segments sur Allegiant Air – La compagnie aérienne à bas prix qui a été dit il y a deux ans d’avoir 4 fois les pannes aériennes de toute autre compagnie aérienne – Il semblait que la représentation ne serait pas flatteuse.
La suggestion faite dans le programme était qu’Allegiant coupe les coins sur la sécurité, afin d’obtenir plus de profits. Il a contrasté le fait que la compagnie aérienne est l’une des plus rentables aux États-Unis avec l’idée que “cela peut aussi être le plus dangereux”.
Entre le 1er janvier 2016 et la fin d’octobre dernier, nous avons découvert plus de 100 incidents mécaniques graves, dont des pannes de moteur en plein air, des fumées et des vapeurs dans la cabine, des descentes rapides, des problèmes de commandes de vol, des fuites hydrauliques et des décollages interrompus ,” m’a dit 60 minutes Steve Kroft.
Il y avait des indications que les pilotes seraient découragés de signaler des problèmes mécaniques avec leurs avions.
Il a été suggéré qu’un pilote, Jason Kinzer, avait été congédié pour avoir évacué un avion après que son poste de pilotage ait été rempli de fumée – la compagnie aérienne aurait estimé que l’évacuation était inutile.
Sur les 99 avions d’Allegiant, 25 avaient connu une panne de moteur en deux ans, a déclaré CBS.
Il y avait des histoires de passagers qui ont dit qu’ils avaient été forcés de s’asseoir dans une cabine remplie de fumée pendant 12-15 minutes et que le capitaine leur avait dit de «respirer à travers leurs chemises».
Le Capt Daniel Wells, leader syndical de Teamsters 1224, qui représente les pilotes d’Allegiant parmi les autres compagnies aériennes, a déclaré: «Ce que j’ai entendu de centaines de conversations avec les pilotes d’Allegiant, c’est que la direction d’Allegiant semble dénigrer la sécurité.
Flyer méfiez-vous? Enquête de 60 minutes sur Allegiant Air: Steve Kroft discute avec 60 Minutes Overtime des préoccupations de sécurité à bord d’Allegiant Air. https://t.co/yzoKWVUkwx pic.twitter.com/cRXAd8Rc7v – 60 minutes (@ 60 minutes) 15 avril 2018
Pourtant, John Duncan, le directeur exécutif des normes de vol à la Federal Aviation Administration, a déclaré que chacun des 100 incidents mécaniques d’Allegiant avait été traité individuellement et donnait l’impression que tout allait bien.
Ceci est, apparemment, en ligne avec la nouvelle approche de la FAA de travailler avec les compagnies aériennes, plutôt que de les affiner et de les soumettre à l’examen du public.
Kroft racontait l’histoire d’un pilote d’Allegiant qui avait interrompu le décollage à l’aéroport de Las Vegas parce que quelque chose ne lui semblait pas normal.
Par la suite, un enquêteur de la FAA a constaté qu’un élément essentiel n’avait pas été maintenu.
M’a dit 60 minutes :
Allegiant et son entrepreneur en maintenance, AAR, n’ont pas réussi à exécuter des procédures qui auraient rattrapé l’erreur pas moins de cinq fois. Le rapport l’a appelé «un acte délibéré et systémique de non-conformité» qui avait mis en danger des milliers de passagers sur plus de 200 vols Allegiant ultérieurs.
Tout cela m’a fait me sentir mal à l’aise.
J’ai donc demandé à Allegiant son point de vue.
J’ai reçu une déclaration attribuée au capitaine Eric Gust, vice-président des opérations.
Il a dit que le programme offrait “un faux récit”.
En ce qui concerne Kinzer, par exemple, il a dit – citant la requête révisée de son entreprise pour un jugement sommaire dans l’affaire:
Kinzer a été licencié parce qu’il a inutilement évacué un avion «au péril de l’équipage et des passagers» même s’il n’y avait «pas de fumée, de feu ou de mauvais fonctionnement de l’avion» et, lors d’une enquête après vol, il a refusé des erreurs; ou “démontrer [] qu’il était capable d’apprendre et de grandir à partir de l’événement à venir.”
Il ajouta:
Suggérer qu’Allegiant s’engagerait à demander aux membres de l’équipe de violer les obligations de l’entreprise et de la réglementation est offensant et diffamatoire.
Mais ce sont les petits gestes qui, peut-être, font toute la différence à la fin.
Le rapport sur l’incident de Las Vegas est seulement sorti parce que la FAA l’a envoyé au Tampa Bay Times par erreur .
Plusieurs passagers ont dit 60 minutes On leur a demandé de prendre leurs bagages avec eux, car un autre avion a été évacué. Ils croient que c’était pour suggérer que rien d’anormal ne s’était produit du tout.
Il y a ça.
Quand 60 minutes a fait une demande de Freedom of Information Act pour les rapports de résumé d’interruption mécanique, il dit qu’il a obtenu de sept compagnies aériennes américaines.
Un a objecté.
C’était, en effet, Allegiant.
Il se peut qu’au fil des années, Allegiant continue de moderniser sa flotte, en éliminant progressivement ses plus anciens avions MD-80.
Mais, pour l’instant, je vais maintenir mon record de 100% de ne jamais avoir volé sur Allegiant.
Certes, il n’a pas subi d’accident mortel.
Mais le programme CBS offrait juste assez pour justifier un peu de prudence.
Je suis friand d’un peu de prudence quand il s’agit de voler.

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