Il s’agit du modèle Y de Tesla, qui fait son entrée sur le marché de la famille des véhicules électriques | Économie

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"2018 a été difficile. Je vous dis que cela a été comme de vieillir cinq années en une." Un instant, Elon Musk baissa la garde lors de la présentation de la dernière voiture de Tesla et lâcha cet aveux avant quelques milliers de personnes. des gens jeudi soir au siège de la société à Los Angeles. Le modèle Y, qui sera disponible en 2020, arrive au début d'une étape au cours de laquelle le fabricant de voitures électriques Tesla espère pénétrer pleinement sur le marché familial moyen et laisser de côté ses problèmes de production et ses doutes quant au leadership de son fondateur. .

Le nouveau modèle stylisé de voiture électrique a une version longue portée et une version standard. Le premier coûtera 47 000 dollars et aura une autonomie de 480 kilomètres, une accélération de 5,5 secondes et une vitesse maximale de 209 kilomètres à l'heure. La version normale coûtera 39 000 $ et aura une autonomie réduite de 370 km. Il sera disponible en 2021. Deux autres versions plus avancées peuvent faire monter le prix de la nouvelle voiture à 60 000 $. Tesla possède déjà un modèle tout terrain, le modèle X, qui coûte entre 80 000 et 90 000 dollars.

La voiture pourrait déjà être réservée à partir de jeudi soir sur le site Web mondial de Tesla. La société accepte des dépôts de 2 500 $ remboursables à titre de signal. Il y a trois ans, lorsque Musk a présenté le modèle 3 avec lequel elle est entrée sur le marché au-dessous du luxe, elle a commencé à accepter des commandes d'un montant de 1 000 dollars. En deux mois, il a reçu 375 000 commandes, soit 375 millions de dollars. La voiture arrive en Europe dans ces mois.

Le modèle Y est "un SUV qui conduit comme une voiture de sport", a déclaré Musk. Tesla complète ainsi le catalogue créé au cours de la dernière décennie. Il dispose déjà d'une voiture de sport, de deux berlines haut de gamme et d'un SUV de luxe. Le nouveau modèle est son irruption sur le marché des croisement, un SUV familial à sept places, le segment de voiture à la croissance la plus rapide aux États-Unis. La clé du nouveau modèle réside dans le fait qu’il utilise la même structure de base que la berline Modèle 3, ce qui devrait permettre à Tesla de toucher plus de clients plus rapidement et de réduire les coûts de production, ce qui est l’une des principales préoccupations concernant sa viabilité.

Le lancement de la Model Y intervient à un moment de turbulences pour la société Musk et après une année au cours de laquelle sa marque personnelle a perdu de son lustre. Le même jeudi, quelques heures avant la présentation, la société a annoncé le remplacement de son directeur financier, Deepak Ahuja, par Zachary Kirkhorn.

L'année dernière, ce que Musk a évoqué avec une certaine angoisse, Tesla a eu de graves problèmes pour exécuter les livraisons de son modèle 3. Cette année, il a annoncé une version de cette voiture avec laquelle il tente de rendre le produit de luxe plus accessible au public. berline haut de gamme entre 35 000 $ et 50 000 $. Après quelques mois pendant lesquels il doutait pouvoir passer ses commandes, la production se stabilisa et au quatrième trimestre, il assembla 86 000 unités du modèle 3.

Tesla a clôturé le troisième trimestre de l’année dernière avec des bénéfices de 254 millions de dollars, ce qui représente une nette amélioration par rapport aux pertes de 670 de l’année précédente. En 2018, elle a réalisé une augmentation de 130% de son chiffre d'affaires, qui s'est établi à 6 820 millions de dollars, grâce à la production du modèle 3. La réduction des coûts est cruciale dans cette stratégie. En janvier, Tesla a annoncé le licenciement de 7% de ses effectifs.

Avant ses invités à Los Angeles, Musk a récapitulé l’histoire de Tesla au cours de ces 11 dernières années. En 2008, ils n'avaient qu'une voiture. À la fin de cette année, ils devraient avoir fabriqué un million de véhicules électriques. Selon les calculs de l'entreprise, les voitures Tesla déjà dans la rue ont économisé jusqu'à 4 millions de tonnes de CO2. Musk a montré à l’écran des revues de journaux qu’en 2008, il avait été dit que la fabrication de voitures électriques en série était une stupidité irréalisable. Il les a comparés aux gros titres de l’année dernière concernant les récents efforts déployés par d’autres sociétés pour fabriquer des voitures électriques. "Il est très satisfaisant de voir que le reste du monde passe également à l'électricité".

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