Grand Prix de Grande-Bretagne: Tout ce que vous devez savoir avant la course à Silverstone

Grand Prix de Grande-Bretagne: Tout ce que vous devez savoir avant la course à Silverstone

Qui va gagner la course au cinquième titre mondial?

Les fans britanniques de la F1 sont parmi les plus engagés au monde et beaucoup ont exprimé leur inquiétude au sujet du changement imminent du paysage télévisuel du pays en 2019

La chaîne de télévision payante Sky prend des droits exclusifs sur la F1 au Royaume-Uni l'année prochaine, et l'inquiétude chez ceux qui aiment regarder la F1 et ceux qui y participent est que cela conduirait à une baisse potentiellement catastrophique du public.

Le contrat de Sky prévoit la retransmission en clair d'un contrat qui prévoit la retransmission en direct du Grand Prix de Grande-Bretagne et des temps forts de toutes les autres courses sur un canal dont la disponibilité technique est de 90%. Jusqu'à présent, la question était de savoir ce que cela signifierait, et où la F1 finirait. Serait-il enterré sur un canal obscur avec une portée limitée quelque part sur le guide du programme Freeview, ou rester sur un point de vente principal?

BBC Sport a appris ce week-end que Channel 4 – qui a repris les droits gratuits de F1 au Royaume-Uni de la BBC en 2016 – est sur le point de conclure un accord pour prendre cet aspect du contrat.

Le chef de F1 de la chaîne 4, Stephen Lyle, est à Silverstone. Il ne commentera pas, mais des sources proches des discussions ont confirmé qu'un accord pour que C4 continue est très proche.

Ceci est une nouvelle positive pour les fans de F1 et britanniques, car cela garantit que la couverture du sport sera toujours Le sport gardera une grande visibilité dans l'un de ses marchés les plus grands et les plus importants et influents.

C4 a un fort sens de sa propre marque et de sa propre mission, et il devrait continuer à faire programmes distinctifs et de haute qualité selon ses propres termes et avec sa propre équipe de production et de présentation.

On ne sait pas exactement quand un accord sera confirmé, car il reste encore quelques domaines à résoudre entre C4 et Ciel.

Frank Williams a fondé l'équipe en 1977

Woe is Williams

Claire Williams a déclaré avant le week-end qu'elle redoutait la course à domicile pour l'équipe que son père avait mise en place. »

Sir Frank participe à une course pour la première fois cette année à Silverstone, mais son équipe n'atteint pas le niveau qu'il attendait. C'était un humble après-midi pour Williams sur une piste où ils ont réalisé tant de moments marquants – leur première victoire en tant qu'équipe en 1979, le premier tour de 160mph avec la pole de Keke Rosberg en 1985, le retour héroïque de Nigel Mansell dans 1987, victoire de Damon Hill en 1994, après la disqualification du rival Michael Schumacher, quelques mois après la mort d'Ayrton Senna

. maintenant ils sont 10e et dernier dans le championnat des constructeurs et risquent de finir là s'ils ne peuvent pas se débrouiller bientôt.

A Silverstone, les virages longs, certains avec des entrées rapides, obligeant les pilotes à freiner et tourner en même temps, sont exactement ce dont une voiture avec un défaut aérodynamique majeur sur l'entrée de coin n'a pas besoin.

Le Williams a un problème par lequel le sol subit un «décrochage» aérodynamique – une rupture du flux d'air qui provoque une perte soudaine d'appui – quand

L'équipe a déclaré que c'était la faute des deux pilotes dans les premiers tours de qualification – Lance Stroll a perdu la voiture à Brooklands dans son premier tour, provoquant un drapeau rouge, et Sergey Sirotkin à Stowe sur son. Le Russe était capable de rejoindre la piste, mais était le plus lent de tous.

La veille, Claire Williams avait décrit les problèmes de l'équipe comme étant "très difficiles, déchirants et un peu angoissants".

est réaliste, et elle a également souligné que la 10e place a des conséquences financières et émotionnelles – il s'agit d'une différence de 20 millions de dollars en prix, à un moment où Williams perd également son titre de sponsor à la fin de l'année. "Trouver des sponsors quand vous êtes 10ème ne va pas être une tâche facile pour nous", a-t-elle déclaré. «Nous avons également dû dépenser de l'argent supplémentaire pour activer notre programme de récupération», a-t-elle dit, «ayant identifié un certain nombre d'autres faiblesses dans la voiture et dans l'équipe elle-même.»

«Ce n'est pas un monde facile pour Williams », conclut-elle

Leclerc: en mouvement

Leclerc poursuit son ascension

Un dernier mot pour Charles Leclerc de Sauber, qui émerge rapidement comme une étoile majeure potentielle de l'avenir.

Le footballeur monégasque a déjà été impressionnant cette année et il y a environ une semaine, Ferrari a décidé de le promouvoir aux côtés de Sebastian Vettel l'an prochain à Kimi Raikkonen

à Silverstone. Sauber neuvième, sur une piste où l'équipe s'attendait à se battre. Il était 0.6secs plus rapide que son coéquipier Marcus Ericsson en deuxième qualification, que le Suédois n'a pas progressé au-delà. C'est une énorme marge, mais il s'agit de son écart moyen avec Ericsson cette année.

Leclerc est le sujet de discussion de la ville en F1, mais c'est un jeune homme sans prétention. mate? »

Est-il conscient de l'impact qu'il fait?

« Non, pas vraiment », dit-il avec un sourire légèrement embarrassé. "Tout le monde dit que c'est incroyable, c'est vraiment bon mais je ne suis probablement pas au courant."

Ses performances font des comparaisons avec de grands pilotes du passé qui ont débuté leur carrière dans les voitures moyennes et impressionné par Alain Prost, Ayrton Senna, Fernando Alonso, pour n'en nommer que trois …

Que pense-t-il de cela, cet écrivain lui a demandé?

"Je suis loin de ce qu'ils ont accompli", a-t-il dit. "Ils sont grands en F1 et ils ont fait leurs preuves, j'ai encore besoin de travailler et c'est difficile à comparer parce que ce sont des époques différentes … Je trouve ça … pour moi ce n'est pas normal de me comparer à ces grands." 19659003] Peut-être pas maintenant. Mais si, au début, Leclerc continue comme ça, il pourrait devenir normal plus tôt qu'il ne pourrait le penser

Comment fonctionne un volant F1 super cher?

La politique s'intensifie

Un peu plus d'un il y a un mois, il semblait qu'un accord était proche sur au moins une partie des négociations complexes tournées autour de l'avenir de la F1, entre les nouveaux propriétaires Liberty Media, les équipes et la FIA.

Les constructeurs automobiles avaient accepté de laisser tomber MGU-H controversé des moteurs dans le cadre d'un effort pour les simplifier et réduire les coûts pour de nouvelles règles à partir de 2021.

Mais maintenant les choses ont changé, et un accord qui devait être conclu à la fin de la dernière Le mois s'est effondré.

Les constructeurs se sont retirés de leur position précédente et insistent à nouveau sur la rétention de la MGU-H, la partie du système hybride qui récupère l'énergie du turbo, et qui est responsable des moteurs. efficacité révolutionnaire les niveaux. Ils veulent s'en tenir à ces moteurs, mais augmentent le régime et suppriment les restrictions sur le débit et la capacité du carburant.

Le MGU-H était abandonné en partie pour tenter d'attirer de nouveaux constructeurs, en particulier Porsche. Mais maintenant, il semble que Porsche ne va certainement pas entrer – et aucune entreprise privée, y compris Aston Martin, ne parle de l'idée, mais rares sont ceux en F1 qui ont les moyens financiers ou techniques de produire leur propre moteur. 19659003] Dans quel cas, disent certains, pourquoi changer les moteurs à un coût énorme si les mêmes quatre compagnies les fournissent?

En plus de cela, après des années de semblant que le MGU-H pourrait ne pas arriver à La position de la F1 reste que les moteurs sont trop complexes et trop chers et qu'en les gardant, il est impossible pour qui que ce soit d'entrer même s'ils le voulaient, ce qui est malsain.

Le patron sportif Ross Brawn a refusé de commenter, au-delà de dire que les pourparlers étaient "à un stade délicat".

Pendant ce temps, les discussions sur une redistribution des prix sont également loin de On dit qu'ils progressent dans le droit

De toute évidence, aucune conclusion n'est proche et il y a beaucoup de terrain douloureux à couvrir avant que cela ne se produise

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