Le GE9X s’impose comme le moteur commercial le plus puissant au monde, conçu pour équiper le Boeing 777X.Avec plus de 17 000 heures d’essais et une poussée record de 60 tonnes, il représente une avancée significative dans l’industrie aéronautique.
Le GE9X, avec son ventilateur de 3,4 mètres de diamètre, est certifié pour générer une poussée de 47 tonnes. Lors des tests, il a même atteint un maximum de 60 tonnes, ce qui en fait le moteur d’aviation commerciale le plus puissant jamais construit. Sa performance est validée par des milliers d’heures d’essais au sol et en vol, consolidant sa réputation avant sa mise en service.
Le GE9X sera installé sur le Boeing 777X, considéré comme le plus grand avion bimoteur au monde. Son entrée en service est prévue pour l’année prochaine.
La production des moteurs a commencé et les premières unités sont acheminées vers un site dédié aux évaluations techniques supplémentaires. Par la suite, les moteurs sont transférés aux installations de Boeing.
« Nous avons commencé la construction, nous allons aligner la production sur celle du Boeing 777X »,
Chaque moteur subit un processus de validation rigoureux. Le GE9X a effectué plus de 27 000 cycles et 17 000 heures d’essais, dont 1 600 cycles d’ingestion de poussière, conçus pour simuler des conditions extrêmes telles que les zones désertiques. Ces évaluations visent à garantir la durabilité et l’efficacité du moteur dans des environnements exigeants, comme ceux dans lesquels le Boeing 777X pourrait opérer.
« Nous avons fait fonctionner le moteur à pleine vitesse et les clients ont été très impressionnés par les résultats des tests de poussière, équivalant à près de trois ans d’utilisation normale du moteur »,
Après 1 500 cycles, des inspections internes ont révélé un état adéquat des composants critiques, ce qui a permis de prolonger les tests de 100 cycles supplémentaires.GE Aerospace cherche également à obtenir l’approbation pour les opérations long-courriers (ETOPS) d’ici la fin de l’année. Pour ce faire, d’autres tests au sol ont été effectués afin de présenter la documentation requise aux clients. au cours de ce processus, l’équipe technique a validé des améliorations en matière de durabilité, telles que la réduction de 55 % des émissions d’oxydes d’azote (NOX) par rapport aux limites réglementaires, ce qui représente près de la moitié de ce qui est émis par d’autres moteurs de sa catégorie.
Le GE9X: Le Moteur le Plus Puissant du Monde Révolutionne l’Aviation
Table of Contents
Le GE9X est actuellement le moteur commercial le plus puissant au monde, conçu pour équiper le Boeing 777X. Ce moteur repousse les limites de l’ingénierie aéronautique. Avec des performances exceptionnelles et une fabrication en cours, le GE9X est prêt à transformer l’industrie de l’aviation.
Caractéristiques et Performances
Le GE9X se distingue par plusieurs caractéristiques clés :
Puissance: Capable de générer une poussée record de 60 tonnes, le moteur est certifié pour 47 tonnes.
Taille: Equipé d’un ventilateur de 3,4 mètres de diamètre.
Tests: Plus de 17 000 heures d’essais et 27 000 cycles, incluant des conditions extrêmes.
Durabilité: Réduction significative des émissions de NOx.
Request et Mise en Service
Le GE9X est destiné au Boeing 777X, le plus grand avion bimoteur au monde. La mise en service du moteur est prévue pour l’année prochaine.
Processus de Production et de Validation
la production du GE9X a débuté, avec les premières unités expédiées pour des évaluations techniques supplémentaires:
Production: La production est alignée sur celle du Boeing 777X.
Validation: Des essais rigoureux simulent des conditions extrêmes,garantissant la durabilité.
* Inspections: Des inspections internes révèlent un état adéquat des composants critiques.
FAQ sur le GE9X
Qu’est-ce que le GE9X ?
Le moteur commercial le plus puissant au monde.
Pour quel avion le GE9X est-il conçu ?
Le Boeing 777X.
Quelle est la poussée maximale du GE9X ?
60 tonnes.
Combien d’heures d’essais le GE9X a-t-il subi ?
Plus de 17 000 heures.
Où est-ce que le GE9X est testé ?
Au sol et en vol, y compris des simulations de conditions extrêmes.
Quand le GE9X devrait-il être en service ?
L’année prochaine.
Quels sont les avantages environnementaux du GE9X ?
Réduction de 55% des émissions de NOx.
Tableau Récapitulatif
| Caractéristique | Détail |
| ————————– | —————————————— |
| Puissance Maximale | 60 tonnes |
| Application | Boeing 777X |
| Diamètre du ventilateur | 3,4 mètres |
| Heures d’essais | Plus de 17 000 |
| Émissions de NOx | Réduction de 55% par rapport aux normes |
| Statut | Production en cours, mise en service prévue |
