Fosses de course 5G Ford, BMW contre GM, Toyota

L’excitation autour de la 5G éclipse les perspectives d’une technologie concurrente General Motors
Co.

GM 1,55%
et Toyota Moteur
Corp.

TM 0,93%
soutiennent, donnant potentiellement aux concurrents une longueur d’avance dans la course aux débuts des véhicules avec une connectivité Internet à la fine pointe de la technologie. Le gouvernement américain a investi des centaines de millions de dollars dans la technologie Wi-Fi appelée DSRC, ou communication à courte portée dédiée, qui permet aux voitures de se connecter à des feux de circulation intelligents conçus pour atténuer les embouteillages et prévenir les accidents. conditions météorologiques à venir.

GM et Toyota soutiennent fortement cette technologie. Mais Ford Moteur
Co.

F 1,43%
, BMW
AG

BMW -0,65%
et d’autres constructeurs automobiles font pression sur l’administration Trump pour leur permettre de contourner ce système en accélérant le haut débit cellulaire de cinquième génération dans les automobiles. Connu comme 5G , il transmet des données jusqu’à 10 fois la vitesse du haut débit actuel et améliore la fiabilité en réduisant potentiellement la capacité d’une voiture autonome à s’arrêter à un pouce, à partir d’une cour avec le réseau actuel.

L’épreuve de force entre les normes Wi-Fi et cellulaires pour les voitures connectées fait écho aux guerres de formats gagnant-gagnant dans d’autres industries, et est un signe de la façon dont le logiciel est en train de devenir un nouveau champ de bataille pour les constructeurs automobiles. Les enjeux sont élevés comme les États-Unis les décès de véhicules à moteur ont augmenté dans les années récentes. Les constructeurs automobiles affirment que la communication de véhicule à véhicule atténuera la congestion et améliorera la sécurité. Accélérer l’adoption de nouvelles technologies est une priorité pour une industrie qui est à la traîne par rapport aux fabricants de téléphones mobiles lorsqu’il s’agit de connecter des appareils à Internet. Selon Counterpoint Research, le marché mondial des voitures connectées devrait tripler d’ici 2022 avec plus de 125 millions de nouvelles voitures connectées à Internet sur cette période de cinq ans. Le haut débit actuel, connu sous le nom de 4G, a permis aux points d’accès Wi-Fi et à la diffusion en continu, permettant aux passagers de surfer sur Internet ou de regarder des vidéos dans des voitures. La prochaine vague de technologie cellulaire inaugurera de nouvelles fonctions de divertissement et de sécurité, permettant aux voitures d’accéder à des caméras sur d’autres véhicules qui pourraient les avertir des accidents, des obstacles et des conditions de conduite. En fin de compte, les conducteurs pourraient même être en mesure de commander un Starbucks boire à partir de leur tableau de bord ou faire une sieste alors que l’intelligence artificielle exploite le véhicule. Des entreprises comme BMW disent que la transmission de données plus rapide grâce à la large bande de prochaine génération est essentielle pour accélérer cette poussée. “Nous poussons les entreprises de télécommunication à déployer la 5G le plus rapidement possible”, a déclaré le membre du directoire de BMW.

       Peter Schwarzenbauer. GM et Toyota, quant à eux, ont des modèles déjà équipés de DSRC, et exhortent l’administration Trump à soutenir une proposition de 2016 qui obligerait les constructeurs automobiles à commencer à le mettre en phase dans de nouvelles voitures à partir de 2021. Le département des transports doit encore rendre une décision finale sur cette proposition de l’ère Obama, même si les constructeurs automobiles sont déjà bien dans la phase de conception des véhicules de l’année modèle 2021. “Faire suivre le reste de l’industrie a été difficile”, a déclaré

       Steve Schwinke,

        directeur du développement avancé et des services connectés de GM. Un problème avec la technologie soutenue par GM et Toyota est le coût. Les compagnies de télécommunication prévoient de payer pour des tours cellulaires améliorées et des antennes en bordure de route pour la 5G afin de desservir leurs réseaux existants. Pour déployer complètement le DSRC, des milliards de dollars d’infrastructures financées par le gouvernement sont nécessaires, selon une estimation du Département des Transports des États-Unis. Cette technologie à courte portée ajouterait également environ 300 $ au prix d’un véhicule pour l’équipement spécialisé, selon les estimations de la National Highway Traffic Safety Administration. La plupart des nouveaux véhicules sont équipés de modems cellulaires, de sorte qu’il y aurait peu de frais supplémentaires pour les conducteurs de la 5G. GM et Toyota représentent à eux seuls environ un tiers des voitures neuves vendues aux États-Unis et environ 20% des véhicules vendus dans le monde. Toyota a livré plus de 100 000 voitures équipées de DRSC au Japon et l’offrira sur la majeure partie de sa gamme aux États-Unis d’ici le milieu des années 2020, en plus des modems cellulaires. GM et Toyota voient leur technologie basée sur le Wi-Fi comme un pont vers la 5G, qui n’a pas encore été entièrement testée dans les véhicules et qui peut prendre des années avant d’être entièrement déployée. Les critiques disent que le gouvernement ne devrait pas forcer les constructeurs automobiles à utiliser une technologie basée sur le Wi-Fi plus ancienne que certains disent ne pas être en phase avec le haut débit cellulaire en évolution rapide. Le mois dernier, Audi et Ford ont démontré la technologie de sécurité cellulaire C-V2X dans ce qu’ils ont dit être la première application au monde en utilisant des véhicules de différents fabricants. “Vous aurez, pour la première fois, des voitures qui parlent ensemble et il est important pour eux de parler la même langue”, a déclaré

       Christoph Voigt,

        chef de la connectivité R & D pour Audi. En tant que président de 5GAA, un groupe de soutien à la 5G automobile, M. Voigt a demandé aux régulateurs fédéraux d’éviter «de sélectionner directement ou indirectement les gagnants et les perdants technologiques» parce qu’il est confiant que la 5G deviendra la norme de facto. Même comme Volkswagen
AG Alignement de sa marque Audi haut de gamme avec la 5G aux États-Unis et en Chine, elle couvre ses paris en déployant une version de DSRC sur les véhicules de marque VW en Europe à partir de l’année prochaine. Un représentant de VW a déclaré que le constructeur automobile allemand n’a actuellement aucun plan pour introduire cette technologie à sa gamme sur le marché américain. L’administration Trump, soulignant la prolifération attendue de 5G, cette année bloqué la prise de contrôle d’un fabricant de puces américain Qualcomm
Inc. par basé à Singapour Broadcom
Ltd. pour des raisons de sécurité nationale. Qualcomm négocie des contrats de fourniture de puces avec au moins une demi-douzaine de constructeurs automobiles pour les modèles à venir. Les experts de l’industrie annoncent que les smartphones 5G feront leurs débuts l’année prochaine et que les premières voitures avec modems 5G apparaîtront dès 2020. C’est environ deux fois plus rapide que la transition vers la technologie 4G actuelle, introduite pour les smartphones en 2011 mais qui n’apparaît pas dans les voitures jusqu’à ce que GM l’a intégré dans sa dernière version des communications à distance OnStar en 2014. “Il y aura 5G dans chaque conception de voiture de nouvelle génération”, a déclaré

       Nakul Duggal,

        le chef de l’activité automobile de Qualcomm. Écrire à Chester Dawson à chester.dawson@nouvelles-du-monde.com

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