Ford Ranger Raptor, ou le pick-up de version dinosaure

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Raptor: C’est une grande marque de voitures qui n’a pas encore fait ses preuves en Europe. Ce petit vélociraptor, un dinosaure popularisé par les films de Jurassic Park, a en effet construit son image bestiale en Amérique du Nord.

Depuis 2009, ce nom évocateur fait référence à la version musclée du pick-up Ford, le F-150, par ailleurs le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Mais en Europe, et en particulier en France, où la Renault Clio est un best-seller national, Ford vend une camionnette un peu plus raisonnable, la Ranger. La génération actuelle, lancée en 2012, devient ainsi le premier modèle à recevoir ce badge prestigieux.

Raptors

Mais pourquoi la Ford Ranger Raptor?

En tant que best-seller de la catégorie en Europe (50 000 ventes l'an dernier) et en France, le Ranger méritait sa version Raptor. Un moyen pour la division Ford Performance d’ajouter un nouveau membre à une grande famille. De la Ford GT ultime aux modèles aux finitions ST-Line simples, en passant par la ST (pour la Fiesta et bientôt la nouvelle Focus), la RS et bien sûr la légendaire Mustang, la marque américaine veut satisfaire ceux qui veulent un peu plus , ou juste beaucoup, sous la pédale droite.

Sur le Ranger, l’expérience est plus originale mais elle a le mérite de porter sur les terres du Vieux continent ce grand nom. Avec une note légèrement salée renforcée par une pénalité maximale (voir LA figure), pas sûr que le succès soit au rendez-vous. Mais en attendant, voyons ce que nous avons en réserve pour l’un des premiers pick-up sportif vendu en Europe que nous pourrions essayer sur les pistes marocaines, près d’Essaouira.

Raptor Ranger

Conduite

À première vue, ce rapace fait forte impression. Le gros jouet de 2,5 tonnes, d’une longueur de 5,36 mètres, est en réalité un "petit" Monster Truck ou Micro Machine taille XXL.

À l'avant, l'ovale bleu traditionnel a cédé la place aux lettres de Ford, noir mat, placées au centre d'une calandre monumentale de la même couleur. Par rapport au modèle d'origine, il existe de nombreux détails supplémentaires avec les badges Raptor à l'extérieur et à l'intérieur et des dimensions légèrement plus grandes. Il est un peu plus large (+1,7 cm) et plus long (+4,4 cm) et plus haut, notamment avec une garde au sol surélevée de 5,1 cm.

Petit regret cependant: contrairement au F-150 Raptor qui affiche un "FORD" en gros caractères au dos, ce Ranger Raptor lui conserve l'ovale bleu, qui casse un peu "l'effet" qui donne tout son charme à cet extraordinaire véhicule.

Lorsque vous montez à bord pour la première fois, la position de conduite ressemble davantage à la conduite d'un camion. Alors que le public se tourne lourdement vers les SUV pour dominer la route, avec la généralisation de ce type de caisse, le pick-up géant est peut-être un segment de l'avenir! Mais où s'arrêtera cette course à la hauteur?

Sous le capot se trouve un moteur bi-turbo de 2 litres développant 213 chevaux et 500 Nm de couple. Ce bloc est associé à une boîte automatique à 10 vitesses trouvée sur la Mustang et le F-150 Raptor, références solides. Avec un châssis renforcé, un système d'amortissement et de suspensions prêt à encaisser tous les chocs et modes de conduite adaptés à toutes les situations (voir plus en profondeur), ce Ranger Raptor est donc prêt à faire face à de nombreux obstacles naturels.

Lors de notre test, nous avons pu traverser sans difficulté les imposantes dunes de sable, traverser de vastes terrains rocheux ou descendre à fond sur des plages désertes. Le gros jouet est très amusant à conduire.

À l'intérieur, le tableau de bord se rapproche d'une Ford Edge, avec un écran tactile au centre et un petit écran au centre des compteurs. L'ensemble est un peu lourd depuis des années, comparé à ce qui a été fait depuis les dernières Fiesta et Focus, mais reste tout à fait moderne et confortable à utiliser, y compris Carplay et Android Auto pour une connectivité avancée avec le smartphone.

cabine malus

La chose de plus: puissant mais intelligent

Au-delà de son moteur puissant, de ses suspensions spécifiques et de ses nombreuses protections, le Ranger Raptor est également intelligent. Les modèles de conduite tels que sable boueux, rochers, herbe-gravier-neige permettent aux débutants de faire face aux obstacles de la nature et d'ajouter des comportements de conduite spécifiques. La réaction à l'accélération est modifiée, sur le sable par exemple: concrètement, même en appuyant fortement sur la pédale, la voiture adaptera ses efforts pour éviter que les roues ne s'enfoncent dans le sol meuble, évitant ainsi de rester coincées.

Un dernier mode de conduite, appelé "Baja", rend hommage aux courses qui se déroulent dans le désert du même nom, avec un célèbre rallye raid organisé depuis 1967 dans le nord-ouest du Mexique. En l'activant, vous pouvez profiter d'un maximum de puissance pour sortir des sentiers battus à toute vitesse.

Raptor Baja

Le nombre: 223

Avec 223 grammes de CO2 / km, l'achat d'un nouveau Raptor devra être accompagné du paiement de la pénalité maximale, soit 10 500 euros. Une somme qui ajoute au prix du véhicule qui vient superviser la gamme Ranger. Le prix minimum: 56 550 euros, plus de 68 000 euros TTC.

Bien que cette version intègre de nombreuses options, elle doit avoir un budget. Et aucun moyen d’échapper à la pénalité comme le classique Ranger. Ces derniers sont également commercialisés dans une version à une cabine, avec seulement les deux sièges à l'avant, ou dans la version à 4 places, avec deux sièges rabattables à l'arrière, ce qui permet de surmonter le surcoût en étant toujours considérés comme des utilitaires. . Depuis cette année, les pick-up à double cabine, seule configuration proposée sur le Raptor, sont également soumis à la pénalité écologique, mettant ainsi fin à une exception controversée.

Avec un prix qui a plus que doublé par rapport au Ranger de base qui débute à un peu plus de 28 000 euros et à des capacités qui dépassent les attentes des clients européens, il est difficile d’imaginer que ce Raptor sera un grand succès. Mais cela rentre certainement dans la catégorie de ces versions extrêmes qui renforcent l’image de modèle. Ce qui permettra probablement au Ranger de rester le pick-up de best-sellers en France et en Europe pendant un certain temps.

Raptor moderne

Notre modèle de test: Ford Ranger Raptor, couleur "Performance Blue", avec moteur turbo diesel de 213 chevaux

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