Ford Ranger Raptor détails publiés

Ford Ranger Raptor détails publiés

16 th Avr 2018 12:00 pm

Ranger Raptor axé sur les performances reçoit des bases solides et un tout nouveau moteur diesel 210hp.

Ford a sorti une nouvelle version de son pick-up Ranger. Appelé le Ranger Raptor, cette version est pour le Ranger standard ce que le F-150 Raptor est à l’emblématique pick-up F-150 vendu à l’étranger – une version performance. La voiture est, pour l’instant, destinée à plusieurs marchés de pick-up à conduite à droite comme l’Australie et quelques régions de l’ASEAN où les pick-up à moteur diesel dominent le marché.
Le Range Raptor utilise un tout nouveau moteur de 2,0 litres à double turbo. Sa puissance de pointe est une puissance de 210 ch avec un couple maximal de 500 Nm. Le système à quatre roues motrices de la voiture canalise la puissance via une nouvelle boîte automatique à dix vitesses, qui a été co-développée par General Motors et Ford.
En dehors de plus de puissance sous le capot, le Raptor obtient d’autres morceaux sur mesure sous sa peau, aussi. Il y a une suspension à long débattement avec Fox Shox, des bras de suspension supérieurs et inférieurs en aluminium, des plaques de protection robustes et une protection de dessous de caisse. Les voies avant et arrière ont également été élargies. Grâce à une hauteur de caisse de 283 mm, le Ranger Raptor axé sur la performance a un angle d’approche de 32,5 degrés, un angle de rampe de 24 degrés et un angle de départ de 24 degrés.
Le Range Raptor est également livré avec un système de gestion du terrain (TMS) à six modes pour les réglages de gamme haute et basse et comprend également un mode Baja. Nommé d’après la fameuse course désertique Baja 1000, le mode Baja du Ranger Raptor est conçu pour les courses de dunes à haute vitesse, permettant beaucoup de glissement sur les roues sous tension et freinage, et gardant les vitesses plus longtemps pour des performances optimales. En outre, le Raptor obtient des alliages de 17 pouces avec un caoutchouc charnue 285/70 R17 BF Goodrich. Il obtient également de gros freins à disque de 332 mm, tout autour.
Nouveau à l’intérieur sont des sièges en daim et en cuir avec des coutures bleues; Le groupe d’instruments est également unique au Raptor Ranger. Il obtient également un système d’infodivertissement de 8,0 pouces avec Sync3 livré avec Apple CarPlay et Android Auto. Le volant est doté de surpiqûres bleues en cuir perforé et de palettes en magnésium.
Le Ford Ranger sur lequel le Raptor est basé partage beaucoup de ses fondements avec l’Endeavour SUV vendu en Inde (qui est également due pour un lifting, plus tard cette année). Le marché du pickup style de vie est encore un créneau en Inde – cependant, en raison de la réponse positive à l’Isuzu V-Cross, le Ranger Raptor pourrait être un concurrent, à sa manière unique.

Considéreriez-vous un ramassage sur un SUV similaire et à prix similaire? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous.

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