La Deutsche Bahn rénove des tronçons de ligne très utilisés. Pendant les travaux de construction, les voyageurs doivent être transportés en bus, écrit la « Wirtschaftswoche », citant un rapport interne.
Il n’y a jamais eu de service de remplacement ferroviaire (SEV) de cette taille. À son apogée, plus de 700 bus et plus de 2 000 chauffeurs seraient nécessaires.
Il n’a pas encore été définitivement précisé si les chemins de fer organisent le SEV ou si des acteurs du secteur privé interviennent.
La Deutsche Bahn est sous pression car elle ne répond plus aux exigences depuis longtemps. Un plan de réhabilitation vise à remédier à la situation : 43 tronçons de voie, découpés en couloirs, sont en cours de rénovation et chacun fermé pendant cinq mois, comme le “Daily Mirrorsignalé.
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Un rapport interne que le “semaine ouvrable‘ est disponible, donne désormais un aperçu de la manière dont la Deutsche Bahn entend gérer la rénovation. Selon cette disposition, les bus doivent être utilisés comme services de remplacement du rail (SEV) pour le transport de passagers. “L’offre est dimensionnée de manière à ce que tous les voyageurs puissent être transportés avec le SEV”, écrit DB Netze dans le rapport.
“Il n’y a jamais eu de service de remplacement ferroviaire de cette ampleur auparavant”, a déclaré Matthias Stoffregen de l’association des voyageurs ferroviaires Mofair dans la “Wirtschaftswoche”. Le journal écrit que plus de 700 bus et probablement trois fois plus de conducteurs seraient nécessaires pour relier les chantiers de construction. Pour les longues distances allant jusqu’à 70 kilomètres, des bus réguliers ne suffiraient pas, mais plutôt des autocars de tourisme.
Selon « Wirtschaftswoche », la Deutsche Bahn envisage d’attribuer le contrat pour les bus de remplacement des corridors à une ou une poignée d’entreprises privées afin de maintenir la qualité autant que possible. Cependant, il est également envisagé que la compagnie ferroviaire achète elle-même des bus et des chauffeurs supplémentaires. Rien qu’au Bade-Wurtemberg, la première zone du corridor, il manque 1 500 chauffeurs.
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