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FedEx va augmenter ses tarifs d’expédition de 6,9 ​​% pour lutter contre le ralentissement

Fedex Corp.

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a déclaré qu’il prévoyait d’augmenter les tarifs d’expédition de 6,9% en moyenne à partir de janvier, alors que le géant de la livraison fait face à un ralentissement mondial des livraisons.

L’augmentation des taux est plus élevée que les années précédentes et intervient quelques jours après que la société a réduit ses prévisions de bénéfices et de ventes. FedEx a augmenté ses tarifs d’expédition de 5,9 % en moyenne l’an dernier, la première fois en huit ans que la hausse dépassait 4,9 %.

Les plans ont été annoncés jeudi dans le cadre du rapport sur les résultats du premier trimestre de FedEx, qui a également révélé des plans supplémentaires pour réduire les coûts. La société a déclaré qu’elle s’attend à générer entre 2,2 et 2,7 milliards de dollars d’économies au cours de cet exercice grâce à un plan annoncé la semaine dernière pour garer les avions, suspendre les livraisons du dimanche et fermer certains bureaux. Il prévoit également d’extraire 4 milliards de dollars supplémentaires en coûts annuels de ses opérations.

Le directeur général de FedEx, Raj Subramaniam, qui a succédé au fondateur Fred Smith le 1er juin, devrait également être confronté à des questions sur l’efficacité des premières initiatives visant à rendre ses réseaux de livraison plus efficaces. L’investisseur activiste DE Shaw a poussé FedEx à augmenter ses bénéfices, et M. Subramaniam, qui était auparavant chef des opérations de FedEx, s’est engagé à rendre la structure opérationnelle plus efficace et à augmenter les marges bénéficiaires.

Les clients de FedEx et les observateurs de l’industrie recherchent des détails sur les prochaines mesures de réduction des coûts de l’entreprise et si elles affecteront les prix et les services d’expédition avant sa haute saison de livraison, une période qui commence autour de Thanksgiving et se termine à la mi-janvier. L’entreprise compte environ 547 000 employés à temps plein et à temps partiel et environ 6 000 sous-traitants avec son activité de livraison FedEx Ground.

Entreprises de livraison, y compris FedEx, UPS,

le service postal américain et Amazon.com Inc.,

devraient traiter environ 92 millions de colis par jour pendant la période correspondant à la saison des achats des Fêtes, mais ils ont la capacité de traiter environ 110 millions de colis, a déclaré Satish Jindel, président de la société de recherche SJ Consulting Group.

Les transporteurs se sont efforcés d’augmenter la capacité de traitement des colis au cours des premiers mois de la pandémie alors que les entreprises faisaient face à une augmentation des achats en ligne. Un recul des commandes en ligne s’est produit plus rapidement que prévu par les transporteurs et de nombreux détaillants. Walmart Inc.

et cible Corp.

a sonné l’alarme ce printemps que leurs magasins et entrepôts détenaient trop de stocks après avoir intensifié les commandes pour éviter les retards de la chaîne d’approvisionnement en même temps que la demande ralentissait rapidement.

FedEx Express, la plus grande unité de l’entreprise en termes de chiffre d’affaires, expédie des colis urgents du jour au lendemain pour les clients. Le ralentissement des dépenses et la réduction des commandes signifiaient que les clients n’avaient pas besoin de payer aussi souvent pour un transport aérien rapide. Les revenus de FedEx Express au cours du trimestre d’août ont été inférieurs d’environ 500 millions de dollars aux prévisions, a indiqué la société.

“Je pense que le problème vient du marché, pas de FedEx, dans la mesure où les gens avaient des attentes déraisonnablement élevées quant à la durabilité et à la persistance des gains de la pandémie”, a déclaré Ravi Shanker, analyste de l’industrie des transports chez Morgan Stanley.

La possibilité que les transporteurs de forfaits aient une capacité excédentaire pourrait limiter le pouvoir de fixation des prix qu’ils exercent et permettre aux expéditeurs de demander des tarifs plus bas. Jack King, un fabricant de vêtements en denim à Bristol, dans le Tennessee, a déclaré que son entreprise, LC King Manufacturing, n’expédiait qu’avec FedEx Ground, car le géant de la livraison a aidé son entreprise à se diversifier, passant d’un simple grossiste à un détaillant de commerce électronique également. . “Cela nous a amenés à la danse”, a déclaré M. King.

Mais les augmentations des suppléments de carburant et de livraison en période de pointe étaient trop importantes pour ses opérations quotidiennes d’expédition de plus de 100 colis. Stamps.com, partenaire d’USPS et d’UPS, a aidé son entreprise à économiser 4,50 $ par colis, selon M. King. “Nous avons été stupéfaits de voir à quel point c’était moins cher”, a-t-il déclaré.

Le PDG Raj Subramaniam relève le défi d’augmenter la productivité tout en réduisant les coûts chez FedEx.


Photo:

PHOTO : Houston Cofield pour le Wall Street Journal

Une porte-parole de FedEx a refusé de commenter.

Le plan de FedEx pour s’adapter à des niveaux de demande plus faibles pourrait signifier une baisse des niveaux d’embauche saisonnière. Avant la haute saison, les transporteurs embauchent généralement des milliers de personnes pour gérer des volumes de colis plus importants, faisant appel à davantage de chauffeurs et prolongeant les heures d’ouverture de leurs installations de tri. L’année dernière, FedEx a annoncé qu’il prévoyait d’ajouter 90 000 travailleurs saisonniers.

Le géant de la livraison pourrait avoir une flexibilité limitée pour réduire ses coûts sur les chauffeurs dans les mois à venir. Depuis le début de cette année, les sous-traitants de FedEx Ground demandent plus de compensation pour les aider à augmenter le carburant et les salaires. Les entrepreneurs au sol sont généralement de petites entreprises qui embauchent leurs propres chauffeurs et achètent leurs propres camions pour livrer des colis sur les itinéraires qui leur sont attribués. Amazon a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il augmenterait les salaires et introduirait de nouveaux avantages pour ses chauffeurs.

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Certains investisseurs ont demandé à la société de regrouper ses activités Ground et Express en une seule unité, une décision à laquelle M. Smith, qui est maintenant président exécutif, avait longtemps résisté. Chaque unité FedEx fonctionne comme une entreprise indépendante avec son propre PDG.

Les dirigeants de l’entreprise ont déclaré qu’ils prévoyaient d’intégrer certaines opérations entre Express et Ground qui fournissent des services qui se chevauchent, mais ont déclaré qu’il existe des limites. Certaines installations au sol, par exemple, ne sont pas équipées pour gérer le fret aérien. Ground s’appuie également sur des entrepreneurs indépendants, tandis qu’Express est propriétaire des avions qu’il utilise et emploie directement son personnel.

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—Cara Lombardo a contribué à cet article.

Écrivez à Esther Fung à [email protected]

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