explosion d'une station d'hydrogène, Toyota et Hyundai en attente

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Cela n’a jamais vraiment eu lieu dans le domaine de la distribution automobile, mais cette première pourrait susciter des craintes concernant l’hydrogène en attendant les résultats de l’enquête. Y at-il eu une erreur humaine ou l’hydrogène est-il le seul responsable de cette énorme explosion survenue en Norvège, du côté de Sandvika, le 10 juin?

Heureusement, aucun décès n'a été signalé, mais certaines personnes se sont rapidement rendues à l'hôpital pour des blessures légères … à cause de leur airbag. En effet, l'explosion a été telle que les airbags de plusieurs dizaines de voitures ont été déclenchés. Ceux qui conduisaient à cette époque ont subi de très légères blessures.

Conséquences directes

Cette explosion, qui entrera dans l'histoire dans "l'histoire" de l'hydrogène, a déjà poussé Toyota et Hyundai à suspendre temporairement la vente de leurs modèles à hydrogène. Les Mirai et Nexo sont donc suspendus pour le moment, mais c’est surtout dans l’attente des conclusions de l’enquête et aussi, probablement, pour améliorer encore la sécurité de ces véhicules où le risque principal reste toujours l’explosion due à hydrogène, hautement volatil et stocké sous des pressions énormes de plusieurs centaines de bars.

Rappelez-vous cependant que le risque n'est pas nul pour les autres moteurs. Une station-service classique distribuant des carburants pour véhicules thermiques peut facilement prendre feu, et de nombreuses voitures à batteries électriques ont pris feu sans raison, ce qui compliquait énormément la tâche des pompiers (éteindre un incendie). due aux piles au lithium est nettement plus complexe qu’un incendie classique).

Cependant, le paramètre hydrogène "explosif" soulève évidemment d'importants problèmes de sécurité.

Sécurité

Les voitures à hydrogène ont des réservoirs de stockage certifiés dans des conditions strictes. Ils peuvent résister à des tirs réels et sont testés contre le feu et les chocs. En cas de choc important, le char est censé être percé d’une manière très spéciale qui évite précisément la coupure importante et l’explosion. Ils sont approuvés pour un certain nombre de cycles de remplissage (2000 ou plus) et doivent être contrôlés à terme ou à maturité (après 15 ans).

Lors du remplissage du réservoir, la procédure est évidemment plus complexe que pour une voiture à essence. En règle générale, la machine de remplissage calcule la vitesse de remplissage et avertit le conducteur lorsque la pompe peut être déverrouillée. Sur certaines voitures, il n’est même pas possible de démarrer si vous n’avez pas effectué la procédure correctement et surtout si la pompe n’est pas déverrouillée. Le circuit de remplissage comprend un clapet anti-retour et le transfert d'hydrogène s'effectue uniquement entre la station et le réservoir, dans un circuit uniquement à haute pression.

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