EXCLUSIF Renault, Nissan, Mitsubishi dévoileront cette semaine leur plan EV 2030

  • Lancer plus de 30 véhicules électriques à batterie basés sur 5 plates-formes – sources
  • Cible les véhicules électriques compacts aussi bon marché que les voitures à essence d’ici 2025 – sources

23 janvier (Reuters) – Renault SA (RENA.PA), Nissan Motor Co et Mitsubishi Motors Corp (7211.T) prévoient de tripler leur investissement pour développer conjointement des véhicules électriques (VE), ont déclaré à Reuters deux personnes connaissant le plan.

Alors que les constructeurs automobiles établis font face à la pression de nouveaux concurrents et à une évolution attendue de la demande vers les véhicules électriques, l’alliance franco-japonaise cherche à approfondir la coopération.

Les trois devraient annoncer jeudi un plan d’investissement de plus de 20 milliards d’euros (23 milliards de dollars) au cours des cinq prochaines années dans le développement des véhicules électriques, ont indiqué les sources. D’ici 2030, l’alliance devrait proposer plus de 30 nouveaux véhicules électriques à batterie reposant sur cinq plates-formes communes, ont-ils déclaré.

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Cela s’ajoute aux 10 milliards d’euros que le groupe a déjà dépensés pour l’électrification, ont précisé les deux personnes au courant du plan.

Un porte-parole de Nissan a refusé de “commenter les spéculations”. Les porte-parole de Renault et Mitsubishi n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.

Le plan “Alliance to 2030” vise à montrer “une coopération intensifiée” entre les constructeurs automobiles, mettant en avant une “vision partagée sur l’électrification et la mobilité connectée”, a déclaré une source. Les cinq plates-formes communes devraient couvrir 90 % des véhicules électriques que les entreprises devraient développer et lancer d’ici 2030, ont indiqué les sources.

L’alliance de trois entreprises a développé et partiellement déployé quatre plates-formes communes de véhicules électriques.

L’un sous-tend les véhicules électriques tels que le prochain Ariya de Nissan et le Megane EV de Renault, et un autre prend en charge les voitures abordables sans fioritures de Nissan et de son partenaire du marché chinois Dongfeng, ainsi que pour la marque Dacia de Renault. Les deux autres sont des plateformes pour micro minis, appelées « kei cars » au Japon, et des véhicules utilitaires légers.

D’ici le milieu de la décennie, l’alliance vise à déployer une cinquième plate-forme commune pour les véhicules électriques compacts conçus par Renault, ont indiqué les sources.

Nissan a déjà décidé d’utiliser cette plate-forme, appelée CMFB-EV, et d’autres composants standardisés pour électrifier la voiture compacte Nissan Micra, tandis que Renault devrait proposer une voiture électrique similaire basée sur la même plate-forme, ont indiqué les sources. La Micra EV devrait sortir au milieu des années 2020.

VE ABORDABLES

Le logo de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est visible avant une conférence de presse conjointe des chefs de Renault, Nissan et Mitsubishi à Yokohama, au Japon, le 12 mars 2019. REUTERS/Kim Kyung-Hoon/File Photo

Les constructeurs automobiles espèrent rendre les véhicules électriques compacts aussi abordables que les véhicules à essence de taille similaire, ont indiqué les sources.

Les constructeurs automobiles devraient utiliser des batteries communes et d’autres composants clés. L’alliance prévoit d’investir conjointement dans la capacité de produire en France, en Grande-Bretagne, en Chine et au Japon un total de 220 gigawattheures de capacité de batterie d’ici 2030 dans le cadre du plan, ont indiqué les sources.

En normalisant et en partageant les batteries, l’alliance espère réduire de moitié les coûts de fabrication des batteries, ont-ils déclaré.

L’alliance devrait également partager la technologie des batteries lithium-ion à l’état solide, que Nissan a développée, ont-ils déclaré.

Le plan était que les dirigeants de Renault, Nissan et Mitsubishi annoncent le plan 2030 l’automne dernier lors d’un événement au Japon, mais l’annonce a été reportée à cette semaine en raison d’une augmentation du COVID-19 au Japon, ont indiqué les sources.

Un désaccord entre Nissan et Renault sur les propositions de l’entreprise française pour une fusion à part entière – des tensions qui ont éclaté au grand jour avec l’arrestation de l’ancien chef de l’alliance Carlos Ghosn en 2018 – correspondait à des efforts bloqués pour collaborer sur la technologie et le développement de véhicules, des personnes avec connaissance de la question ont dit.

Les trois constructeurs automobiles ont tous leurs propres technologies hybrides avec peu de pièces et de systèmes clés partagés. La coopération limitée en matière d’approvisionnement et de développement a soulevé des inquiétudes au sein du groupe quant à la capacité de réaliser des économies de coûts, a déclaré une source.

Il n’était pas immédiatement clair si les dirigeants de l’alliance discuteraient des hybrides dans le cadre de leur plan 2030.

Nissan a déclaré en novembre qu’il prévoyait de dépenser quelque 18 milliards de dollars sur cinq ans pour accélérer l’électrification des véhicules, en lançant 23 véhicules électrifiés – y compris des hybrides essence-électrique – d’ici 2030, dont 15 véhicules électriques. La moitié de la gamme de véhicules de Nissan sera électrifiée d’ici 2030, y compris les véhicules électriques et les hybrides e-Power, a indiqué la société.

Renault a déclaré que sa marque Renault serait 100% électrique en Europe d’ici 2030, mais des responsables de l’entreprise ont déclaré à Reuters que l’objectif ne s’applique pas aux marchés hors Europe et aux autres marques du groupe, telles que Dacia.

(1 $ = 113,6800 yens)

(1 $ = 0,8818 euro)

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Reportage de Norihiko Shirouzu à Pékin; Montage par William Mallard et Kevin Krolicki

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