Exclusif: l’Inde résiste aux appels pour plus d’accès aérien dans le but de devenir une force aérienne mondiale

NEW DELHI, 22 mars (Reuters) – L’Inde a freiné les espoirs des compagnies aériennes étrangères d’avoir plus d’accès à ses aéroports mardi, son ministre de l’aviation exhortant les transporteurs nationaux à effectuer des vols long-courriers et à aider à établir de nouveaux hubs alors qu’il cherche à reprendre le contrôle des voyages indiens depuis rivaux étrangers.

Il demande également aux entreprises aérospatiales d’augmenter la production locale et finalisera bientôt les règles pour protéger les droits des bailleurs sur la reprise des avions, dans le but de se mettre au niveau des principaux marchés mondiaux de l’aviation, a déclaré Jyotiraditya Scindia à Reuters.

“L’Inde est maintenant à ce point d’inflexion”, a déclaré Scindia lors d’un entretien à son bureau de New Delhi.

“Nous allons assister à une explosion du trafic aérien en Inde dans les années à venir”, a-t-il déclaré, ajoutant qu’il souhaitait que les transporteurs nationaux se concentrent davantage sur l’expansion internationale.

La nation sud-asiatique est l’un des marchés de l’aviation à la croissance la plus rapide au monde, où la demande de voyages aériens dépasse l’offre d’avions, mais la majeure partie du trafic international est captée par des transporteurs mondiaux dotés de hubs efficaces.

Aujourd’hui, l’Inde veut exploiter ces gains économiques pour elle-même en stimulant la croissance de ses compagnies aériennes et de ses aéroports.

Le mois dernier, Air India a placé un enregistrer commande de 470 jets et fait une percée agressive sur le marché international. Son rival national IndiGo est également en pourparlers pour une nouvelle commande de plus de 500 avions, Reuters signalé plus tôt ce mois-ci, alors même qu’il attend de prendre livraison du même numéro d’une commande plus ancienne.

Scindia a déclaré que l’Inde ne cherchait pas à augmenter les quotas de trafic aérien avec les États du Golfe et souhaitait plutôt que les transporteurs indiens proposent des vols long-courriers sans escale sur des avions plus gros. Il a déclaré que la commande d’avions gros porteurs d’Air India et les couloirs jumelés d’IndiGo vers certaines destinations étaient des signes que la “transition” avait commencé.

L’Inde se mobilise également pour répondre aux besoins de transport de sa population de 1,3 milliard d’habitants en construisant de nouveaux aéroports dans les régions les plus reculées du pays et en augmentant la capacité des principaux.

Le trafic de passagers national et international via six grands aéroports métropolitains devrait plus que doubler pour atteindre 420 millions au cours des cinq prochaines années et la flotte indienne devrait passer à plus de 2 000 avions contre 700 aujourd’hui, a déclaré Scindia.

Il travaille avec certaines compagnies aériennes et l’aéroport de Delhi pour créer un modèle de hub and spoke dans la capitale qui permettra une transition transparente des passagers quittant les vols intérieurs et vers leurs connexions internationales et vice versa.

“Aujourd’hui, mes hubs se trouvent soit à la frontière est de mon pays, soit à la frontière ouest de mon pays. Avec l’échelle que j’ai, je dois créer un hub en Inde”, a déclaré Scindia.

Mais même avec des centaines de nouveaux avions en commande et l’histoire des échecs des compagnies aériennes indiennes telles que Kingfisher et Jet Airways, Scindia a déclaré qu’il ne craignait pas que cela conduise à une offre excédentaire, car l’économie du pays, l’urbanisation rapide et le marché du transport aérien sous-pénétré soutiendraient la croissance. .

“Auparavant, les aéroports et les avions n’allaient que dans les villes qui présentaient une grande histoire de croissance économique pour justifier cet investissement. Aujourd’hui, ce sont les aéroports et les compagnies aériennes qui déterminent la croissance économique”, a déclaré le ministre de 52 ans.

“Tout ce paradigme a changé.”

Reportage d’Aditi Shah, Tim Hepher; Montage par Andrew Heavens et Mark Potter

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