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Enfin, un nouveau type de batteries pour voitures électriques est apparu – ᐉ L’actualité de Fakti.bg – Technologies

by Nouvelles

Le fabricant chinois de batteries Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) a organisé l’événement en ligne Tech Zone pour présenter les conceptions commerciales de ses batteries sodium-ion de première génération. Ils peuvent être produits en parallèle du lithium-ion, sans retrofit des convoyeurs, et peuvent également être utilisés dans les véhicules électriques. Jusqu’à présent, de telles batteries ne pouvaient pas se vanter de performances exceptionnelles, mais CATL a réussi à résoudre le problème principal : synthétiser des matériaux pour la cathode et l’anode avec les propriétés cinétiques nécessaires.

La batterie sodium-ion fonctionne de la même manière que la batterie lithium-ion. Lorsque l’appareil est chargé et déchargé, les ions se déplacent entre la cathode et l’anode. Cependant, leur taille est plus grande que celle des ions lithium et les ions sodium ont tendance à former des impuretés indésirables qui raccourcissent la durée de vie de la batterie et sont donc exigeantes pour la stabilité structurelle et les propriétés cinétiques des matériaux de cathode et d’anode. CATL prétend avoir trouvé des solutions à ces problèmes.

Ainsi, un matériau appelé blanc de Prusse avec une structure de volume recyclé est utilisé comme cathode, ce qui résout le problème de perte de capacité. Et pour l’anode – un matériau poreux à base de carbone solide, qui permet un mouvement rapide des ions sodium et une longue durée de vie. Dans le même temps, la densité de stockage d’énergie de la batterie sodium-ion est faible : seulement 160 watts par kilogramme (pour les batteries lithium-ion – 285 W/kg).


Par rapport aux batteries lithium-phosphate de fer, les batteries sodium-ion fonctionnent mieux à basse température et se chargent plus rapidement. Pour d’autres indicateurs – sécurité, ressources et efficacité de la mise en œuvre – ils ont la parité.

Les nouvelles batteries présentent un certain nombre d’avantages. Par exemple, il ne faut que 15 minutes pour recharger à 80 %. A -20°C, la batterie conserve plus de 90 pour cent de sa capacité. CATL voit plusieurs scénarios d’utilisation de sources pour les batteries sodium-ion. Premièrement, les véhicules électriques, en particulier s’ils sont utilisés dans des régions à climat froid, et deuxièmement, les dispositifs tampons pour le stockage d’énergie, par exemple pour les panneaux solaires.

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