en tenant compte du cycle de test WLTP, pas avant 2020

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Il faudra maintenant attendre 2020 pour prendre en compte le nouveau cycle de test WLTP dans le calcul des émissions de CO2 du véhicule.

C'est la raison pour laquelle la pénalité écologique ne devrait pas augmenter immédiatement.

Le cycle WLTP repoussé à 2020

Le gouvernement avait demandé aux constructeurs automobiles de réduire davantage leurs émissions de gaz à effet de serre. C'est pourquoi un nouveau cycle de test WLTP a été établi pour l'approbation des véhicules avant leur mise sur le marché. L'introduction de ce cycle de test a récemment été reportée au 1er janvier 2020.

C'est une bonne nouvelle pour les constructeurs automobiles, mais aussi pour les automobilistes eux-mêmes, qui ne devraient pas être affectés par une augmentation de la pénalité motrice au cours de l'année 2019. C'est la deuxième fois que la mise en œuvre de ce nouveau cycle de test est différée. Initialement prévue pour le 1er janvier 2019, cette introduction a été reportée au mois de septembre de la même année.

Un double affichage imposé aux constructeurs automobiles

Il semblerait donc que le SIV, le système d'immatriculation des véhicules, n'ait pas encore eu le temps de mettre à jour ses données. C'est la raison donnée par les autorités lors de l'annonce du premier report de la mise en œuvre du cycle de test WLTP. Cela dit, avant de se soumettre à des mesures plus strictes en matière d'émissions de gaz à effet de serre, les fabricants vont devoir récupérer leurs informations.

En effet, les pouvoirs publics leur ont demandé, dans l'attente de la mise en œuvre du cycle WLTP, de prévoir un double affichage sur les étiquettes énergétiques apposées sur les véhicules, en concession. Un double affichage qui devrait inclure les valeurs d'émissions de CO2 et de consommation selon l'ancien cycle (NEDC), et les mêmes valeurs selon la procédure WLTP. Une façon de préparer les pilotes à une éventuelle augmentation de la peine!

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