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En Russie, les concessionnaires réparent désormais les véhicules neufs avec des pièces provenant des cimetières de voitures

Russie Les entreprises, qui font partie de la “Car Service Association”, envisagent de faire appel au gouvernement russe pour soutenir la production locale de pièces automobiles importées sans licence. Les nouveaux concessionnaires automobiles souhaitent également légaliser la réparation d’unités techniques avec des pièces obtenues dans des cimetières automobiles, ainsi que faire en sorte que les constructeurs automobiles étrangers partagent la documentation technique avec des centres de service indépendants.

Le contenu continuera après l’annonce

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Actuellement, les services proposent aux propriétaires de voitures de réparer les voitures récemment achetées avec des pièces obtenues dans des cimetières de voitures. Afin d’éviter des litiges massifs avec les clients pour un service « inadéquat » ou de mauvaise qualité, les concessionnaires demandent qu’un tel mode de réparation soit légalisé au niveau national.

Selon les auteurs de l’initiative, les entreprises étrangères devront fournir aux entreprises et services russes toutes les informations techniques sur les voitures vendues sur le marché russe. De telles données permettraient aux spécialistes d’organiser la production de pièces défectueuses et offriraient la possibilité de réparer les dommages avec des pièces automobiles démontées.

Selon Alexander Pahomov, président de la Car Service Association, si une initiative similaire était adoptée il y a 15 ans, les entreprises russes seraient aujourd’hui en mesure de produire elles-mêmes les pièces nécessaires, à l’instar de la Chine, sans subir de perturbations de l’approvisionnement étranger.

À l’heure actuelle, la production de composants automobiles en Russie pour les voitures étrangères en est encore à ses balbutiements. Les entreprises étrangères n’étaient pas intéressées à produire des pièces de leurs modèles en Russie, mais à organiser leur importation et leur assemblage local. Les services automobiles indiquent qu’il existe un besoin particulier de production sur site de composants de suspension, de moteur, de transmission et de système de freinage.

Cependant, en raison des sanctions étrangères imposées à la Russie après l’invasion de l’Ukraine et le départ d’entreprises étrangères du marché russe, la coopération avec des entreprises étrangères dans le domaine de la propriété intellectuelle reste irrésolue.

Déjà fin mars, un mois après l’invasion russe de l’Ukraine, les concessionnaires locaux, en particulier les marques Škoda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen, étaient confrontés à un manque de composants d’origine et de pièces nécessaires à l’entretien.

Peu de temps après les sanctions étrangères en Russie, les propriétaires de voitures se sont précipités pour acheter en vrac les pièces les plus fréquemment remplacées pour leurs voitures – filtres à air et à huile moteur, garnitures de frein et huiles moteur et de transmission.

Nous avons déjà signalé que seulement 55 129 voitures neuves ont été vendues en Russie en mars, soit 63 % de moins qu’à la même période l’an dernier. Les ventes du plus grand constructeur automobile local, AvtoVAZ, ont tout aussi chuté en raison d’un manque d’unités de commande électroniques fournies par Bosch, en Allemagne.

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