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Le port de Dublin commence à se poser des questions sur la nécessité de relier sa partie nord et sud. En effet, pour fluidifier le trafic et améliorer les échanges entre les deux rives de la Liffey, le port a annoncé la construction d’un nouveau pont. Une décision qui ne manquera pas d’apporter de nombreux bénéfices, aussi bien pour les entreprises locales que pour les riverains. Dans cet article, nous allons vous présenter les détails de ce projet et ses principales retombées prévues sur l’économie de la région.
Les principaux plans de réaménagement du port de Dublin, y compris un nouveau pont sur la rivière Liffey pour transporter des camions, des cyclistes et potentiellement une ligne Luas, seront publiés aujourd’hui.
Le pont et une nouvelle route de 2 km construite au-dessus de la mer sur le côté sud de la rivière sont au cœur des plans de la Dublin Port Company pour développer ses terres sur la péninsule de Poolbeg et retirer le trafic portuaire, en particulier les poids lourds, du pont Tom Clarke/Eastlink.
Le projet, que la société portuaire appelle 3FM, est la dernière partie de son plan directeur 2040 pour utiliser les terrains portuaires à leur pleine capacité, et est l’élément du plan directeur susceptible d’avoir le plus grand impact public.
Le projet 3FM fait suite aux deux premières phases du plan directeur, qui étaient axées sur les terres portuaires au nord de la baie – le réaménagement du bassin Alexandra qui est en voie d’achèvement et MP2 – conçu pour fournir une capacité pour les plus gros navires dans le port nord, qui a construction récemment commencée.
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Le nouveau projet augmentera considérablement les activités portuaires sur les terres méridionales de la société sur la péninsule de Poolbeg avec le développement du plus grand terminal à conteneurs d’Irlande devant la centrale électrique de Poolbeg de l’ESB. Ce terminal aura la capacité de traiter 353 000 conteneurs par an, soit plus du double du nombre de conteneurs traités dans tous les autres ports du pays l’année dernière.
La relocalisation du trafic de conteneurs à l’est du port permettra la construction d’un nouveau terminal roulier juste au nord du rond-point Sean Moore. Ce site de 12,6 hectares accueillera des camions avec conteneurs pour les volumes croissants de trafic en provenance directe d’Europe post-Brexit. Un cercle de giration de 325 m devant le port de Pigeon House sera également construit pour permettre aux ferries de 240 m de long – la plus grande classe de navires – de tourner.
La nouvelle route et le nouveau pont, qui se trouveront à l’est du pont Tom Clarke, retireront les gros camions des routes locales en offrant un itinéraire dédié au trafic portuaire, mais transporteront également d’autres poids lourds tels que les camions poubelles se rendant au Ringsend. incinérateur.
Cependant, son impact le plus important pour les Dublinois réside probablement dans sa capacité à ouvrir les terrains portuaires au public avec plus de 16 km de pistes cyclables et piétonnes reliant les terrains portuaires nord et sud, ainsi que la capacité de transporter une ligne Luas vers desservir les futurs développements de logements sur l’ancien site de Glass Bottle sur la péninsule de Poolbeg.
“C’est notre première opportunité d’ouvrir vraiment le port aux gens, et c’est très excitant”, a déclaré le directeur général du port de Dublin, Barry O’Connell. «Je conduis tous les jours et je vois un mur gris avec des barbelés, mais quand je suis à l’intérieur et que je vois le port et que je le vis et que je vois les navires entrer et sortir… il y a un dynamisme dans l’endroit que je pense c’est très excitant de pouvoir s’ouvrir.
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Le projet comprendra également le développement d’un «village maritime» avec des installations pour les clubs de voile et d’aviron, les scouts marins, le Nautical Trust et les propriétaires de bateaux locaux. Il y aura une place publique au bord de l’eau. Les installations communautaires comprendront un parc portuaire de 2,8 hectares et un espace paysager adjacent, avec des terrains de jeu éclairés 5G.
Les plans sont disponibles pour consultation publique sur dublinport3fm.ie jusqu’au 28 avril. L’entreprise a l’intention de déposer une demande de planification auprès d’An Bord Pleanála cet été et espère commencer la construction en 2026. La date d’achèvement prévue pour l’ensemble du projet est 2039.
