Jack Doohan renoncerait à un rôle de pilote de réserve de Formule 1 pour se concentrer sur la Formule 2
Gagner le championnat de Formule 2 est plus important pour Jack Doohan que de devenir pilote de réserve de F1.
L’Australien est effectivement entré dans le rôle de pilote de réserve suite à la décision d’Oscar Piastri de rejoindre McLaren pour 2023.
Cela a vu Doohan en action lors des essais libres 1 des Grands Prix de Mexico et d’Abu Dhabi, ainsi que lors des tests d’après-saison à Yas Marina mardi.
Officiellement, il n’a pas été confirmé comme le remplaçant direct de Piastri avec l’opération, qui compte désormais Pierre Gasly aux côtés d’Esteban Ocon dans ses baquets.
Doohan est le choix évident en tant que membre le plus ancien de l’Alpine Academy et possède déjà une Super Licence FIA.
Cependant, décrocher le rôle de conducteur de réserve n’est pas en tête de liste des priorités du jeune de 19 ans.
« Honnêtement, être pilote de réserve ou non ne m’aide pas, ou ne fait vraiment rien pour moi », a-t-il noté lorsqu’on lui a posé des questions sur sa position par Speedcafe.com.
“La priorité principale – c’est un peu répétitif – mais c’est de se concentrer pleinement sur la Formule 2.
“Je pourrais venir à toutes les courses de Formule 1 et m’asseoir là et y être, mais, premièrement, la probabilité de sauter dans une voiture est, comme nous le savons, très, très faible – je ne pense pas qu’Alpine soit un groupe avec Renault, l’avait depuis 2015 ou 2014.
“Donc, cela prendrait juste un peu de temps sur mes engagements en Formule 2, où je pourrais me concentrer pleinement sur cela et profiter pleinement de mon temps là-bas, tout en extrayant tout ce que je peux de l’équipe pour ensuite, espérons-le, être en pleine -temps de conduite pour 2024 – ou que ce soit 2025. »
En remportant le championnat de Formule 2 l’année prochaine, Doohan pense qu’il se place dans une meilleure position sur le marché qu’en tant que pilote de réserve pour Alpine.
Pour ce faire, il veut maximiser ses chances, et cela inclut de minimiser les distractions – le titre de conducteur de réserve est un surnom attrayant mais finalement dénué de sens à ce stade.
« J’ai encore 19 ans ; ce n’est pas comme si j’avais terminé ma carrière en monoplace junior », a-t-il noté.
« Je dois en quelque sorte me trouver un poste.
“J’ai été intégré à l’équipe au cours des trois ou quatre dernières manches, j’ai donc vécu un rôle similaire, on pourrait dire, à un pilote de réserve.
« Je veux être pilote à plein temps, et même si c’est cool d’être ici aux courses, ça craint de ne pas conduire.
“Je veux donc faire tout mon possible l’année prochaine pour m’assurer d’être un pilote à plein temps.”
Le problème pour Doohan est à peu près le même que celui rencontré par Piastri à la fin de sa campagne de Formule 2 victorieuse.
Alpine à l’époque avait Ocon et Fernando Alonso sous contrat, forçant le Melburnian à s’asseoir un an.
Dans l’attente de la fin de 2023, et il semble que ce soit une situation similaire avec Ocon sur un accord à long terme et Gasly sur un accord “pluriannuel”.
En bref, il n’y a pas de courses disponibles avec l’équipe si Doohan remporte le titre F2 l’année prochaine.
“J’ai confiance et beaucoup de confiance dans notre équipe que, premièrement, je dois gagner le championnat, et si tout reste intact et se déroule comme prévu, je suis convaincu que nous pouvons le faire.
“Si je dois m’asseoir et attendre un an, ça me va parce que je serais plus qu’heureux d’attendre un siège Alpine et de continuer à grandir avec eux.
“S’il y a des possibilités ailleurs, à charger, alors incroyable, mais c’est dans le futur et c’est à décider.”
Doohan a ajouté que des conversations autour de 2024, du moins conceptuellement, ont déjà eu lieu.
Bien que rien ne soit figé, tout dépend du succès dans le championnat de Formule 2 la saison prochaine.
Il est donc logique que Doohan soit prêt à renoncer au poste de pilote de réserve, sachant que le gain en F1 à la fin de l’année prochaine pourrait être bien plus important.
Les préparatifs de la campagne de Formule 2 2023 sont déjà en cours, avec trois jours d’essais commençant mercredi à Abu Dhabi.
