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Économie

Données Tesla confirme les détails de l’accident de l’Utah, enquête NHTSA

Une berline Tesla dotée d’un système de pilotage automatique semi-autonome a arrêté un camion du service d’incendie à 97 km / h apparemment sans freinage avant l’impact du 11 mai 2018, mais la police dit que la fonction pilote automatique est inconnue. (Photo: Département de police de South Jordan / AP) SAN FRANCISCO – Les données du cerveau d’un Tesla Model S qui s’est écrasé la semaine dernière dans l’Utah confirment que la berline 100 000 $ était en mode de pilotage automatique, a annoncé mercredi la police de South Jordan. Les informations recueillies par les ingénieurs de Tesla et partagées avec la police de South Jordan confirment beaucoup des détails du conducteur, une femme de 28 ans de Lehi, Utah, partagée avec les enquêteurs après que sa voiture a percuté un camion de pompiers arrêté à 60 mph. Elle a également dit qu’elle avait été distrait par son téléphone. Plus tôt mercredi, la National Highway Traffic Safety Administration a déclaré qu’elle envoyait des enquêteurs en Utah et qu’elle «prendrait les mesures appropriées en fonction de son examen». Un porte-parole de Tesla a publié une déclaration affirmant que la compagnie précise que le pilote automatique n’est pas destiné à servir de technologie d’auto-conduite et que les conducteurs doivent rester engagés avec le véhicule en tout temps. Le conducteur de l’Utah a maintes fois gardé ses mains au volant de sa Model S, y compris pendant une période de 80 secondes jusqu’au moment de l’impact violent, selon le rapport. L’accident du 11 mai semble être un cas d’école de conduite distraite exacerbé par la technologie qui, en dépit de fournir des avertissements visuels et sonores aux conducteurs, est facile pour les humains d’abuser. Bien que le conducteur ait miraculeusement seulement soutenu un pied cassé, le potentiel de conséquences mortelles était présent en considérant la décimation de la partie avant de la Tesla. Les gens regardent un Tesla modèle S à Santa Monica, en Californie, le 3 janvier 2015. Il a une portée de 259 miles et commence à 74 500 $, selon Tesla. (Photo: Richard Vogel, AP) Selon les données de Tesla partagées par la police du sud de la Jordanie dans un communiqué, le chauffeur a à plusieurs reprises engagé et désengagé l’Autosteer et le Traffic Aware Cruise Control de Tesla à plusieurs reprises lors d’un voyage dans les banlieues au sud de Salt Lake City. Au cours de ce «cycle de conduite», le Model S a enregistré «plus d’une douzaine de cas où ses mains se sont détachées du volant». À deux reprises, la conductrice a eu les mains sur le volant pendant plus d’une minute à chaque fois, ne se relançant brièvement avec le volant qu’après une alerte visuelle de la voiture. “Environ 1 minute et 22 secondes avant l’accident, elle a réactivé Autosteer et Cruise Control, puis, en quelques secondes, elle a de nouveau enlevé ses mains du volant”, indique le rapport de police. “Elle n’a pas touché le volant pendant les 80 secondes suivantes jusqu’à ce que l’accident se produise.” La voiture a été programmée par le conducteur pour voyager à 60 mph. Le conducteur a finalement touché la pédale de frein “une seconde avant l’accident”. La police a déclaré que le conducteur non seulement a omis de se conformer aux directives de l’utilisation du pilote automatique, mais a également engagé le système dans une rue sans médiane du centre et avec des feux d’arrêt. Certains constructeurs automobiles, comme Cadillac, ont un système d’assistance au conducteur qui ne fonctionne que si les cartes indiquent que le véhicule roule sur une route, généralement une autoroute, qui est compatible avec une voiture qui prend en charge certaines tâches de conduite. Le chauffeur de l’Utah a reçu une contravention de circulation pour «défaut de surveillance» sous le code municipal de South Jordan City. Cette photo fournie par Tesla montre un 2017 Tesla Model 3, un véhicule qui a un système de conduite semi-autonome appelé Autopilot. Tesla peut mettre à jour le logiciel Autopilot par liaison radio, sans nécessiter de déplacement vers un centre de service. Tesla propose un pilote automatique sur ses véhicules Model S, Model X et Model 3. (Photo: AP) La NHTSA et le National Transportation Safety Board ont tous deux aidé la police locale dans l’enquête. Les deux agences fédérales tous les deux sont à la recherche dans un accident de Tesla Model S en Floride qui a tué deux adolescents. Les agences se penchent sur l’incendie provoqué par l’allumage des batteries de la voiture électrique. Les deux agences continuent également d’enquêter sur une crash d’un Tesla Model X à Mountain View, en Californie. Le véhicule était en mode de pilotage automatique quand il a claqué dans une barrière de béton qui a divisé une autoroute de la Silicon Valley occupée. Tesla a déclaré que le conducteur n’a pas tenu compte des avertissements répétés de la voiture pour reprendre le contrôle du véhicule. La famille du conducteur a retenu les services d’un avocat et envisage une poursuite fondée sur des plaintes antérieures du conducteur au sujet de l’incapacité du système de pilotage automatique à naviguer sur cette route particulière. Tesla est au milieu d’une énorme poussée pour accélérer la production de sa berline modèle 3, un véhicule d’entrée de gamme qui, selon elle, va stimuler les ventes de voitures électriques parmi une nouvelle population et remplir les coffres après des années de liquidités. Suivez USA TODAY rédacteur technique Marco della Cava sur Twitter. Lisez ou partagez cette histoire: https://usat.ly/2Imk6Um

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