Des camions à deux remorques pourraient bientôt conduire aux heures de pointe dans la région du Grand Toronto

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L'heure de pointe à Toronto pourrait bientôt inclure des camions plus gros.

Le gouvernement de l'Ontario veut laisser des camions de transport à double remorque sur les autoroutes pendant les périodes de pointe du trafic dans la région du Grand Toronto.

À l'heure actuelle, ces camions, appelés «véhicules interurbains», ne sont pas autorisés sur les autoroutes entre 7 h 30 et 9 h ou de 16 h 30 à 18 h.

Mais le gouvernement progressiste-conservateur propose un changement pour faciliter les choses aux entreprises de camionnage.

Le gouvernement a déclaré que le changement aiderait l'économie et que les camions gros porteurs seraient soumis à plus de restrictions en matière de sécurité et moins de collisions que les camions à une remorque.

Le gouvernement a contesté l'idée selon laquelle autoriser les camions à double remorque rendrait les routes plus encombrées; en disant plutôt que ces gros camions peuvent transporter le double des marchandises, donc il y aura moins de camions sur la route.

"Cela réduira le nombre de véhicules utilitaires", a déclaré Kinga Surma, ministre associée des Transports.

Elle a également déclaré qu'autoriser des camions à double remorque pendant les heures de pointe serait "bon pour l'environnement" et réduirait les émissions.

1 600 camions double remorque en Ontario

Les véhicules à combinaison longue sont dans une phase pilote en Ontario depuis 2008 et il en existe déjà 1 600 en Ontario, a déclaré Surma.

Mike Millian, président du Conseil des camionnettes privées du Canada, explique que ces camions conduisent déjà dans des conditions de circulation très dense.

Kinga Surma, ministre associée des Transports, a déclaré que le changement apporterait des avantages économiques et environnementaux. (Makda Ghebreslassie / CBC)

"Ils partagent déjà la route avec ces véhicules depuis huit ans", a-t-il déclaré.

Ce changement donne simplement aux chauffeurs routiers "plus de flexibilité dans leur journée".

Les conducteurs s'inquiètent de la congestion et de la sécurité

Certains conducteurs ontariens s’inquiètent du plan.

"Il y a déjà assez de congestion aux heures de pointe", a déclaré Randy Cox, en train de faire le plein dans une station-service de Toronto.

Victoria Crawford a déclaré que cette idée la rend nerveuse.

"Je ne me sens pas en sécurité d'avoir de gros camions sur l'autoroute aux heures de pointe", a-t-elle déclaré.

"Je ne fais pas les routes parce que j'ai peur des camions", a déclaré Norma Laig.

«Les conducteurs les plus sûrs sur la route»

Mais Millian a déclaré que la sécurité ne sera pas compromise avec le changement. Il a ajouté que les véhicules à combinaison longue présentaient des taux d'accidents plus bas, que la vitesse était limitée à 90 km / h et que les camions avaient une forte signalisation.

Ces conducteurs doivent suivre "une formation poussée", a-t-il déclaré.

Ce sont les "conducteurs les plus sûrs sur la route".

Les véhicules utilitaires légers peuvent désormais transporter certaines marchandises dangereuses

Ces camions pourraient également transporter du matériel supplémentaire en vertu des nouvelles règles.

Auparavant, les véhicules utilitaires légers ne pouvaient transporter aucune marchandise dangereuse. Mais selon les plans proposés, les camions seraient autorisés à transporter des marchandises dangereuses telles que des agents de nettoyage et des acides de batterie, a déclaré Millian.

Les matériaux hautement explosifs et les pétroliers seront toujours soumis à des restrictions, a-t-il déclaré.

Surma a déclaré que le ministre avait consulté la population et les petites entreprises à propos de cette décision. Le changement fait partie d’un ensemble de plans du gouvernement visant à "réduire les charges réglementaires" en Ontario.

Surma a déclaré que le changement était actuellement devant le comité et qu'il y aurait davantage de consultations avant qu'il ne retourne à la Chambre.

Les camions à double remorque sont connus comme des véhicules à combinaison longue. (CBC)

Matthew Roorda, titulaire de la Chaire de recherche du Canada en transport de marchandises et en logistique, a convenu que le fait d'autoriser des camions à remorques multiples pendant les heures de pointe pourrait se traduire par une réduction du nombre de camions sur la route.

"Je ne pense pas qu'il s'agisse simplement d'ajouter plus de camions sur la route", a déclaré Roorda, professeur d'ingénierie à l'Université de Toronto.

"Cela change la configuration des camions."

Roorda a déclaré qu'il pensait que le nombre de camions sur la route était basé sur la quantité de transport nécessaire. Ce changement donne aux entreprises la possibilité d'être plus efficaces, a-t-il déclaré.

Roorda a déclaré qu'il aimerait également voir d'autres changements, tels que modifier les règlements sur le bruit afin que les camions puissent fonctionner plus tard dans la journée et modifier les politiques de stationnement afin que les conducteurs puissent disposer de plus d'options pour se reposer.

Les VUL ne sont pas non plus autorisés à conduire à Ottawa aux heures de pointe.

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