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De New York à San Francisco – voyage en train à travers les États-Unis

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solBeaucoup est lu ici, et toujours sur papier. Il n’y a jamais de WiFi et souvent pas de réseau. Pourquoi la vieille dame, qui fait penser à Mlle Marple, s’enfonce parfois dans son roman pendant des heures et n’a pas d’yeux pour les paysages qui passent par la fenêtre panoramique: le train quitte la région autour de Washington le long de Potomac et de la rivière Shenadoah, il passe Harpers Ferry, un lieu symbolique de la guerre civile américaine.

“J’adore ce train”, raconte une femme qui navigue dans le “New Yorker”. Elle ne devient une furie qu’une seule fois – quand un gentleman d’un groupe de voyage britannique remarque avec moquerie: “Nous aimons votre président”. Cela dérange l’américain: “Alors vous vous trompez ici”, répond-elle sèchement.

Voyage agréable en train aux États-Unis – c’est tellement inhabituel que vous devez compter sur une telle aventure pour rencontrer des compagnons de voyage avec caractère – et pour mieux les connaître qu’un voyage en avion ne le permettrait jamais.

Un trajet en train de New York à San Francisco

Washington et Harpers Ferry sont les premières étapes d’une tournée de groupe transcontinentale de deux semaines avec des trains réguliers à travers les États-Unis, d’un océan à l’autre, de l’Atlantique au Pacifique. Avec divers arrêts, il va de New York via Washington, D.C., Chicago et le sud-ouest avec ses parcs nationaux jusqu’aux portes de San Francisco.

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Vous parcourez plus de 5000 kilomètres en cinq lignes différentes à travers des paysages variés, trois fois vous passez la nuit sur des rails dans une voiture-lits, vous marchez souvent de la voiture-restaurant à la voiture panoramique.

Vues, ​​manger, boire et parler à des étrangers qui deviennent de plus en plus familiers font partie de l’agréable voyage. Après tout, vous avez le temps, car ce voyage est le contre-programme de vols trépidants et de journées épuisantes de kilométrage sur les autoroutes et les routes de campagne.

L'itinéraire du voyage en train à travers les États-Unis

Source: infographie MONDIALE

Pour certains passagers, c’est un rêve d’enfance devenu réalité. En effet, de nombreux trains Amtrak semblent être tombés hors du temps dans le pays de la haute technologie aujourd’hui, un bon 150 ans après l’achèvement de la première ligne de chemin de fer transcontinental aux États-Unis. Réservations électroniques? Aucun. Un panneau en carton indique le chemin vers les toilettes et le chariot de bar.

À Washington, D.C. les plateformes conviennent à un pays en développement plutôt qu’au capital de la puissance économique mondiale numéro un. Pour les personnes âgées, la différence de hauteur considérable entre la plate-forme et le train ne peut souvent être surmontée qu’avec l’aide de l’extérieur.

A Washington, le voyage commence avec des trains de première classe

À Washington, où vous avez sifflé de New York en un peu moins de trois heures à bord du train à grande vitesse Acela Express, le véritable voyage transcontinental en train de première classe commence après une visite de la ville. À 16 h 05, Capitol Limited part en direction de Chicago.

Les passagers se mettent plus tard à l’aise dans leurs compartiments de couchage, qui se déclinent en deux catégories: La «Chambre» plus confortable propose un canapé-lit et un deuxième lit rabattable ainsi qu’une salle de bain privative avec douche, WC et lavabo.

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La “roomette” sans sa propre salle de bain est moins chère et un peu plus petite; La douche et les toilettes se trouvent dans le couloir. Dans ce train, comme dans tous les suivants, il y a un panorama et une voiture-restaurant ainsi qu’un bar.

Et un conducteur par voiture-lits. Cliff, comme il l’imagine, parle assez souvent. Le dîner est de 17h30 à 21h00. Rien ne fonctionne sans réservation, et le bar est ouvert jusqu’à 23h00 – il peut être entendu dans chaque compartiment via des haut-parleurs.

La dernière tendance de la voiture-restaurant chez Amtrak

Dans la voiture panoramique, un homme âgé de Floride, très bronzé, parle d’une voix forte et grinçante avec son voisin, qui en sait beaucoup sur la Virginie-Occidentale et le Maryland. “Thäänk you” et “exääctly”, il boit régulièrement et sirote sa bière.

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Source: Daniel Friedrich Sturm

Dans la voiture-restaurant, le dîner – penne au poulet, bœuf provençal, nouilles asiatiques – n’est pas servi, mais servi dans une boîte en carton, la dernière tendance d’Amtrak. Les entrées sont bonnes, la bière Corona de toute façon; il y a aussi des boissons gazeuses, Bud Light, Stella Artois, Chardonnay ou vodka.

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À la table, un couple de Floride, ils ont leurs vélos avec eux lors de leur voyage à Pittsburgh, veulent revenir à Washington à partir de là.

Plus tard, Schaffner Cliff convertit les deux fauteuils de la chambre à coucher en lits, draps, couvertures, oreillers. nuit de sommeil. “Il n’y a pas d’annonces de 22 heures à 7 heures du matin”, annonce-t-il par haut-parleur, et encore: “Le bar est ouvert jusqu’à 23 heures. Le petit déjeuner est disponible à partir de six heures. “

Le train bascule et secoue la Pennsylvanie, l’Ohio et l’Indiana la nuit. La locomotive souffle de manière fiable et bruyante, le sommeil est plutôt modéré. Tout le monde remet l’heure du matin, a des anneaux de grains entiers, du yaourt et des muffins, et le café est liquide.

Au bar, le serveur parle de Jésus

Nous sommes arrivés à la magnifique Union Station de Chicago avec un peu plus d’une heure de retard. Soleil qui brille sur le lac Michigan. En route pour la tour Sears, autrefois le plus haut bâtiment du monde. La rivière Chicago a une bonne vue sur la ville.

Trajet en train à travers les États-Unis: arrêt à Union Station à Chicago

Aussi magnifique qu’un palais: Union Station à Chicago

Source: Daniel Friedrich Sturm

Après une nuit d’hôtel à Chicago, le California Zephyr, qui se rend en fait à Emeryville près de San Francisco, prend environ 50 heures.Pour le groupe de tournée, la scène ne va qu’à Grand Junction dans le Colorado, soit 26 heures.

Plus à l’ouest. Prés, champs de maïs, églises, châteaux d’eau, voitures, presque personne, plus de cimetières automobiles que de cimetières. Sur le Mississippi. Quel puissant ruisseau! Il sépare l’Illinois de l’Iowa, l’État considéré comme la ceinture de maïs de l’Amérique. Le tracteur a été inventé ici.

L’Amtrak met cinq heures pour traverser l’Iowa. Le dîner est maintenant servi dans des assiettes dans la voiture-restaurant. Le saumon norvégien avec des haricots et du riz est très bien, les compagnons de route bavarois raffolent du steak. Vous pouvez traverser l’Iowa à pied avec l’énergie du gâteau au chocolat.

Plus tard dans la soirée, le seul invité du bar discute avec le serveur. “J’adore Volkswagen”, dit-il. Lorsqu’il apprend qu’il n’y a pas de limite de vitesse sur les autoroutes allemandes, il est ravi. Plus tard, il parlera de Jésus, un sujet qui est rarement abordé par le personnel des bistrots allemands à bord.

Visites en bus, Colorado, Utah, Arizona

Une heure de temps économisée pendant la nuit Fuseau horaire de la montagne, “Sortez du lit”, ordonne le chef d’orchestre. Aujourd’hui, une omelette au jambon est servie pour le petit déjeuner. Le Nebraska a déjà quitté le train et traverse désormais le Colorado. Sol sablonneux au lieu de vert, collines au lieu de champs, puis montagnes Rocheuses.

Arrêt à Denver, à 1600 mètres d’altitude. Soudain, il y a un coup violent de l’extérieur de la fenêtre du compartiment. Un nettoyant pour vitres. Continuons. Pins, sol rouge caillouteux, rochers, presque pas de maisons, juste quelques huttes. Le fleuve Colorado semble étroit au début, puis plus large. Rameurs. Gonflables. La voiture panoramique est bien remplie.

Déjeuner. Angus Burger avec vue sur le fleuve Colorado, interrompu par divers tunnels, dont l’un fait dix kilomètres de long. Parfois, l’itinéraire est à 2800 mètres d’altitude. C’est le point le plus élevé que l’Amtrak contrôle avec son réseau ferroviaire.

Les pistes de ski et les remontées mécaniques sont éclairées par le soleil. Maintenant, il descend toujours la rivière jusqu’à ce que le train atteigne Grand Junction, à 1600 mètres d’altitude, avec une heure de retard.

Les quatre prochains jours comprennent des visites en bus du Colorado, de l’Utah et de l’Arizona. Si vous voulez aller sur un bateau sur le fleuve Colorado, voir le parc national des Arches ou Monument Valley, vous avez besoin d’une voiture ou d’un bus nolisé.

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Un train nostalgique mène au Grand Canyon, mais il est également courant de s’y rendre en voiture. Dans le désert, vous êtes toujours étonné: quelle distance, quelles distances!

Vous devez annoncer la prise d’armes

Le prochain train à la gare de Flagstaff en Arizona est retardé: Southwest Chief. 21 h 30, 21 h 40, 21 h 50 – toutes les dix minutes, l’employé de la Bahn note une nouvelle heure de départ sur un tableau. Vous devez annoncer que vous prenez des armes 24 heures à l’avance, indique-t-on sur un panneau.

Le lendemain matin, après une nuit dans la chambre à coucher, vous vous réveillez dans un paysage différent, maintenant à seulement quelques mètres au dessus du niveau de la mer. Des palmiers tapissent le lit de la piste.

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Le train court vers l’ouest, rattrape le retard, fait presque asthmatique. “Le petit déjeuner n’est disponible que de cinq à six heures”, prévient le personnel. Granola, crêpes ou œufs brouillés. Ensuite, allongez-vous à nouveau.

Passant la prison pour hommes de Los Angeles, le train s’arrête dans la magnifique Union Station à partir de 1939. Un bâtiment fier avec d’immenses salles hautes, de larges fauteuils et un piano sur lequel les passants peuvent jouer.

En Californie, le train longe la côte

Hollywood Boulevard, Santa Monica, Beverly Hills, à la plage, à la maison Thomas Mann, nuit dans un hôtel – seulement environ 24 heures après l’arrivée, le Coast Starlight continue. Passé Santa Barbara, beaucoup de soleil, beaucoup de mer.

Trajet en train à travers les États-Unis

Santa Barbara promet beaucoup de soleil et beaucoup de mer

Source: Getty Images

Et Dylan James Stansbury, barbe complète, short, chemise à motifs de guitare, attend déjà avec impatience San Francisco. Dylan est de la Nouvelle-Orléans, dans deux jours il aura 65 ans, il devrait y avoir un concert pour lui.

Lorsqu’il apprend à Black Bean et Corn Veggie Burger que ses voisins de table dans la voiture-restaurant viennent d’Allemagne, il rapporte que sa grand-mère allemande, qui ne mesurait que 1,50 mètre, s’appelait Wilhelmina et est maintenant, au paradis, sûre d’être heureuse de cette conversation. , Stansbury aime rire et dit des choses comme: “Nous devons juste nous parler, alors nous n’avons pas besoin d’armes, pas de violence, plus de guerres!”

Le bleu profond du Pacifique scintille à gauche. Derrière les fenêtres à droite: sol sec, herbe fanée, arbustes, puis plantations potagères fortement irriguées, montagnes au loin. La chambre de récolte de Californie, les champs, les travailleurs sur le terrain. Légumes, fruits, vin.

Il n’y a pas de WiFi – c’est aussi l’Amérique

La piste s’étend sur près de 200 kilomètres parallèlement aux falaises. Il n’y a même pas de WiFi dans ce train, qui relie la métropole mondiale de l’industrie du divertissement à la ville natale d’Amazon via la métropole Facebook-Google-Apple. C’est aussi l’Amérique.

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Le train s’arrête à Oakland (San Francisco n’a pas sa propre gare ferroviaire longue distance), pour le groupe c’est le terminus. Il fait déjà nuit, l’odeur de la marijuana est dans l’air, c’est légal en Californie. En route pour la ville la plus chère d’Amérique.

Le voyage se termine à San Francisco, mais il a un impact. Il ne reste que le bourdonnement des trains, la mémoire du fleuve Colorado, le désert et l’immensité. À des gens comme Miss Marple, la voix de charlatan de Floride, à Dylan. Et des discussions nocturnes avec le personnel du train sur la limite de vitesse et Jésus.

Conseils et informations:

  • entrée: Les vacanciers allemands ont besoin d’un visa pour entrer aux États-Unis ou doivent soumettre une demande Esta en ligne (coût: 14 $ US). Plus d’informations à l’ambassade américaine à de.usembassy.gov/de/visa/esta/.
  • train: Forfait: La visite de groupe organisée avec des trains réguliers de New York à San Francisco décrite dans le texte peut être réservée, par exemple, avec l’organisateur allemand Lernidee Erlebnisreisen (lernidee.de), 14 jours “USA Transcontinental” à partir de 5570 euros par personne, y compris les vols, les nuitées à Hôtels ou chambres à coucher, repas et excursions (par exemple dans les parcs nationaux) selon le programme, guide touristique germanophone.
  • Individuel: Un voyage transcontinental d’un océan à l’autre peut également être organisé par vous-même – des billets de différentes catégories peuvent être réservés sur le site Web de la compagnie de chemin de fer Amtrak (amtrak.com), où les tarifs varient considérablement.
  • Spécial: Le Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad (durangotrain.com) propose des promenades en bateau à vapeur de Durango à travers les montagnes Rocheuses, par exemple la «Cascade Canyon Train Excursion» de près de cinq heures, à partir de 69 USD par personne
  • Plus d’informations: visittheusa.de

Traversez d’autres continents en train:

  • Asie: Le plus long chemin de fer du monde prend le chemin de fer transsibérien de Moscou via la Mongolie à Pékin. Lernidee Erlebnisreisen (lernidee.de) propose un voyage en train spécial guidé “Tsar Gold” pour l’itinéraire, 16 jours à partir de 4490 par personne, y compris les vols de / vers l’Allemagne, les transferts, les repas et l’hébergement à l’hôtel selon le programme. Si vous souhaitez voyager seul avec le Transsib, vous pouvez réserver directement avec les chemins de fer russes (eng.rzd.ru). Des voyages en train spéciaux à travers l’Asie centrale avec l’Orient Silk Road Express du Kazakhstan à travers l’Ouzbékistan au Turkménistan peuvent être réservés avec le fournisseur spécial bahnurlaub.de, 14 jours à partir de 3500 euros, y compris les vols, les nuitées, le guide touristique germanophone.
  • Australie: Le train de luxe Le Ghan traverse le cinquième continent du nord au sud, en trois jours il va d’Adélaïde à Darwin ou vice versa. L’itinéraire n’est actuellement pas affecté par les feux de brousse, les billets sont disponibles directement auprès de la représentation allemande de la compagnie ferroviaire australienne Rail Australia (railaustralia.eu) à partir de 819 euros.
  • Afrique: D’un océan à l’autre sur les anciennes routes coloniales: Depuis 2019, un train de luxe circule de l’Angola à la Tanzanie, sur 3500 kilomètres de Lobito sur l’Atlantique à Dar es Salaam sur l’océan Indien (ou vice versa). Peut être réservé directement auprès de Rovos Rail (rovos.com, 15 jours à partir de 12 820 $ par personne, ou en tant que voyage en train spécial en langue allemande à Lernidee Erlebnisreisen (lernidee.de). MG

La participation au voyage a été soutenue par l’idée d’apprentissage du voyage d’aventure. Vous pouvez trouver nos normes de transparence et d’indépendance journalistique sur axelspringer.de/unabhaengigkeit.

Ce texte est tiré du WELT AM SONNTAG. Nous serions ravis de vous les livrer régulièrement à votre domicile.

WELT AM SONNTAG du 19 janvier 2020

Source: Monde dimanche

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