Dans quelle mesure Uber est-il sûr pour les conducteurs et les passagers ? Le rapport de sécurité de l’entreprise contient des conclusions surprenantes

Uber a publié un rapport de sécurité jeudi qui a déclaré que le taux d’agressions sexuelles signalées dans ses véhicules avait diminué de 38%.

Piloter l’actualité : La société de covoiturage a reçu un total de 3 824 signalements d’agressions sexuelles et d’inconduite entre 2019 et 2020, les passagers étant accusés 43% du temps, par CNN.

• Le rapport de 78 pages a également mis en évidence les décès de véhicules à moteur, enregistrant 101 personnes décédées dans des accidents et des agressions physiques mortelles qui ont coûté la vie à 20 personnes lors d’incidents liés à Uber.
• Il a attribué d’autres résultats à la conduite à risque et à une augmentation des crimes violents en 2020.
• Les données ont également montré que 2020 a été l’année la plus meurtrière sur les routes américaines depuis 2007.

Ce qu’ils disent : “L’évolution du taux de signalements d’agressions sexuelles au fil du temps peut avoir été affectée par un certain nombre de facteurs, notamment la façon dont la pandémie de COVID-19 a modifié l’utilisation de la plate-forme ainsi que les efforts de sécurité et de transparence d’Uber”, a déclaré Uber dans le rapport.

« Mais chaque incident rapporté représente une expérience vécue déchirante pour le survivant. Même un rapport est un rapport de trop.

À noter: L’entreprise a vu une diminution des voyages réservés jusqu’à 80% en avril 2020, lors des premiers verrouillages de COVID-19.

En fait, l’achalandage a diminué de 750 millions en 2020 par rapport à l’année précédente.

D’un autre côté: Cherri Murphy, porte-parole du groupe de défense des conducteurs Gig Workers Rising, s’est interrogée sur la sécurité d’Uber pour les conducteurs.

• “Les dirigeants d’Uber veulent que vous pensiez que lancer des chiffres et des statistiques aux journalistes nous trompera en leur faisant croire qu’Uber est sûr pour les travailleurs et les passagers”, a déclaré Murphy, par Le New York Times.
• “Mais les travailleurs savent depuis longtemps que les dispositifs de sécurité dont ils parlent sont faux et ne garantissent pas la sécurité des travailleurs.”