Ils sont le seul lien entre le véhicule et la route. Par conséquent, ils doivent être en parfait état tout au long de l’année mais surtout en prévision de conditions météorologiques défavorables ou de longs trajets.
Les pneus avoir une marque “Tire DOT” qui indique, au moyen d’un code, sa date de fabrication. Ce code est composé de 4 chiffres ; les deux premiers désignent la semaine et les deux suivants l’année de fabrication. Avec cette information, il est possible de savoir si les pneus ont dépassé la période de 5 ans.
Si le moment est venu de les changer, il est important de changer les quatre pneus simultanément afin que le véhicule soit dans le même état et puisse offrir plus de tranquillité d’esprit et de sécurité. Et c’est que si le changement est produit par le kilométrage ou le temps, sûrement tous les quatre sont affectés. Cependant, s’il n’y a qu’un seul pneu concerné, ils peuvent être changés par paire.
Dans tous les cas, et en cas de doute, la meilleure option est d’aller dans un atelier pour vérifier le pneu en profondeur et voir comment il est à l’intérieur.
Dans tous les cas, si le pneu a une profondeur de bande de roulement de 1,6 mm ou en dessous, cela signifie qu’il est usé et doit être changé. En effet, il est recommandé comme l’explique Norauto, est de les remplacer si elle est inférieure à 3 millimètres. L’utilisateur peut le vérifier avec l’indicateur d’usure sur le pneu. Si vous avez atteint la hauteur de la bande de roulement, il est temps d’en acheter un nouveau. Il peut également être vérifié avec une jauge de profondeur ou avec une pièce de 1 euro. La partie dorée de la pièce ne doit pas être vue.
Si nous souffrons d’une crevaison de taille considérable ou sur le flanc latéral sa réparation n’est jamais recommandée. Si la crevaison est d’une taille considérable, plus de 6 mm de diamètre, il est fort probable qu’elle ait endommagé la structure de la carcasse du pneu lui-même. Si ce “dommage” s’est produit sur le flanc latéral du pneu, il doit être remplacé.
Si nous détectons des grumeaux et des coupures, cela se passe comme pour les crevaisons. S’ils sont de taille considérable ou se trouvent sur le flanc latéral, ils doivent être changés. S’il y a un renflement sur le côté, cela peut être dû à une rupture du maillage intérieur.
S’ils présentent des crevasses ou des crevasses, cela peut être dû au vieillissement du pneu et il faut donc les changer pour plus de sécurité et d’adhérence.
Chaque fabricant a quelques spécifications spécifiquesBien qu’il soit conseillé de vérifier les pneus tous les 30 000 km. Évidemment si nous parlons de véhicules lourds ou selon le style de conduite, le moment de les changer peut arriver plus tôt. C’est juste une orientation. Si le pneu est de haute qualité, il peut durer jusqu’à 50 000 km.
Enfin, il est déconseillé d’attendre plus de 5 ans pour procéder à un examen approfondi du pneu. Au fil du temps, ils peuvent se cristalliser. Il est conseillé d’aller dans un atelier afin que des professionnels puissent confirmer si le pneu est en bon état pour continuer à rouler. Dès l’âge de 10 ans leur remplacement est recommandé même s’ils vont bien. Cette recommandation s’applique également aux pneus de remplacement.
