nouvelles (1)

Newsletter

Circulation à sens unique : pourquoi certains prix de l’essence sont sur la route de 2 $ le litre | Nouvelles de l’Australie

Les stations-service sont une nouvelle source d’angoisse pour le public, avec leurs enseignes au néon rouges brûlant le psychisme des conducteurs inquiets de combien leur prochain remplissage les retardera.

Les prix du pétrole redeviennent également une pierre de touche politique, avec 2 $ le litre dans les grandes villes en perspective pour certaines qualités.

C’est une vraie chance à l’approche de la saison de conduite estivale et le désir de verrouiller le rétroviseur ajoute à l’attrait de la large et ouverte chaussée à deux voies.

Voici ce que vous aimeriez savoir :

Qu’advient-il des prix?

Vous vous souvenez de ces beaux jours de l’année dernière où les prix du pétrole étaient en moyenne de 129,7 cents le litre dans nos cinq plus grandes villes ?

Non, nous non plus, car nous étions soit enfermés, soit nous craignions de nous égarer dans une embuscade Covid.

Mais à de tels prix, vous pourriez vous vanter que l’essence en termes réels (après avoir exclu l’inflation) était à son moins cher en 22 ans, selon la Commission australienne de la concurrence et de la consommation. (Indice : lorsque le Holden Commodore régnait sur les routes.)

Ah, la nostalgie.

Depuis lors, il s’agit principalement d’un trafic à sens unique. Comme le Le Bureau australien des statistiques nous a dit plus tôt ce mois-ci, le prix quotidien moyen maximum de l’essence sans plomb a atteint un niveau record de 1,65 $ le litre au cours du trimestre de septembre, contribuant à faire grimper l’indice d’inflation à la consommation plus large.

Qu’est-ce qui motive la hausse ?

Pour les ABS, la poussée vers des prix plus élevés est venue de « la hausse des prix mondiaux du pétrole dans un contexte de reprise économique et de perturbations de l’approvisionnement ».

Prenons cela pour argent comptant pour l’instant.

Oui, les prix du pétrole australien sont indexés sur les marchés internationaux, en particulier la référence de Singapour connue affectueusement sous le nom de Mogas 95 pour certains pétroliers.

Les prix ont un peu oscillé, comme pendant une brève période où les contrats à terme sur le pétrole sont devenus négatifs pour la première fois en avril 2020. À l’époque, les titulaires des contrats ont brièvement dû payer des gens pour qu’ils se débarrassent du carburant parce que la demande avait plongé dans les grandes économies.

Une reprise de la demande et certains problèmes d’approvisionnement liés à Covid ont fait reculer les prix du pétrole à environ 75-80 $ US le baril ces derniers temps, selon votre mélange de brut.

C’est un peu moins que le double du prix moyen en 2020, vous vous attendez donc à voir des coûts supplémentaires augmenter au niveau du Bowser.

Les problèmes d’approvisionnement sont également essentiels. L’Opec se réunit régulièrement pour fixer les niveaux de production de ses membres du cartel, et du jour au lendemain, les États-Unis et d’autres pays ont convenu de coordonner la libération de certaines de leurs réserves stratégiques de pétrole dans le but de faire baisser les prix du brut.

Faire le plein avec les frais locaux

En plus des frais d’expédition pour l’amener ici, le gouvernement applique un droit d’accise de 43 cents le litre, indexé deux fois par an.

Il s’agit d’un impôt forfaitaire que tous les usagers de la route paient (sauf si vous êtes une société minière ou un propriétaire de véhicule électrique – nous en reparlerons plus tard).

L’Australian Automobile Association, représentant les divers groupes d’automobilistes des États et des territoires, a déclaré L’accise sur les carburants versera 11 milliards de dollars dans les coffres du Commonwealth cette année et 49,3 milliards de dollars sur quatre ans.

Le coût du transport pour un ménage métropolitain moyen a désormais dépassé les 400 dollars par semaine pour la première fois, a déclaré l’AAA cette semaine. Le décompte de 401,86 $ a augmenté de 58 $ par semaine par rapport à 2020.

Pour ceux de Sydney, par exemple, le coût était de 477,56 $ par semaine, tandis que Wagga Wagga a réussi à maintenir sa facture de transport domestique à 309.41 $.

Variation régionale

La merveille de Wagga, cependant, fait allusion à une faille dans la réponse « c’est juste le marché libre (plus les taxes) au travail » à ce qui oriente les prix de l’essence dans un sens ou dans l’autre.

L’ACCC a lancé de nombreuses enquêtes sur les prix du pétrole au fil des ans. Ce énumère une gamme d’influences, y compris les variations de la valeur du dollar australien par rapport au billet vert (dans lequel tous les principaux produits de base sont évalués).

Il publie également un tableau soigné des cycles des prix du pétrole pour les grandes villes, mis à jour deux fois par semaine.

Les résultats, cependant, suggèrent que quelque chose d’autre est en jeu, sinon les tendances des prix évolueraient plus en parallèle qu’elles ne le font.

Alors que les facteurs internationaux fournissent une base pour les prix du pétrole, les variations entre les États au cours de la semaine suggèrent que d’autres facteurs sont en jeu.

Un porte-parole de l’ACCC a déclaré que « comme de nombreux marchés, le degré de concurrence varie selon l’emplacement, et certains emplacements ont des marchés plus concurrentiels que d’autres ».

“La concurrence est influencée par un certain nombre de facteurs, notamment la taille du marché, l’emplacement du marché, le nombre et le type d’entreprises sur un marché et les stratégies de tarification des entreprises”, a déclaré le responsable. « Le degré de concurrence change avec le temps.

Pas sûr, cependant, que cela explique ces changements ville par ville, ni ce qui donne à Wagga.

Les prix peuvent également varier considérablement entre les grandes villes sur des périodes plus longues.

Faire un effort supplémentaire

L’essence et les autres carburants sont inhabituels car le vendeur est tenu par la loi de rendre les prix publics.

Cela seul déclenche un comportement inhabituel chez les consommateurs qui ne se produit pas avec, par exemple, les asperges, où les prix sont plus difficiles à comparer selon Richard Denniss, responsable de l’économie à l’Australia Institute.

Denniss, lui-même ancien « ingénieur de transfert de pétrole » (employé de servomoteur AKA) dans sa jeunesse, dit qu’il n’était pas rare de voir un conducteur faire demi-tour sur des lignes doubles, bravant des amendes, pour économiser un cent le litre en ne remplissant pas dans une station-service de l’autre côté de la route.

« Ils économiseraient 40 cents et paieraient ensuite 10 $ pour de l’eau en bouteille », dit-il.

Inscrivez-vous pour recevoir les meilleures histoires de Guardian Australia chaque matin

Les mêmes signaux de prix que les conducteurs voient sont également évidents pour les stations-service rivales.

Comme pour les compagnies aériennes qui augmentent le prix des sièges à l’approche du jour du vol, les stations-service font de même à l’approche d’un week-end ou d’un jour férié. “Les stations-service font exactement la même chose, car elles le peuvent”, a déclaré Denniss.

Faire le tour peut économiser de l’argent et diverses applications peuvent aider, ajoute-t-il.

Pourtant, avec le temps, le passage aux véhicules électriques devrait laisser les consommateurs moins à la merci du marché.

Par exemple, parcourir 100 kilomètres avec 10 litres d’essence coûte à cet auteur environ 16 $ en carburant, tandis que son véhicule électrique peut le faire en environ 3 $ aux prix actuels. (Les servos sont pratiques pour gonfler les pneus mais c’est à peu près tout.)

Et pour ceux qui se rechargent à partir de leurs propres panneaux solaires, le carburant est effectivement gratuit.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Pinterest

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

ADVERTISEMENT