Cinq EV nous avons hâte de conduire

DAMIEN O'CARROLL / IMAGES FOURNIES

Les véhicules électriques font partie intégrante de notre futur proche. Heureusement, il y en a de très sympas à venir!

Il y a une avalanche absolue de nouveaux véhicules électriques dans les prochaines années, alors nous examinons aujourd'hui ceux que nous avons hâte d'essayer nous-mêmes.

Audi e-tron quattro

L'Audi e-tron quattro d'apparence conventionnelle comprend trois moteurs électriques. Pas quatre, comme le nom pourrait vous faire penser.

Fourni

L'Audi e-tron quattro d'apparence conventionnelle comprend trois moteurs électriques. Pas quatre, comme le nom pourrait vous faire penser.

À la fin de cette année, la première offre grand public d’Audi sera entièrement conventionnelle (mais toujours plutôt sexy) avec des technologies de pointe.

Trois moteurs électriques (un à l'avant et deux à l'arrière) alimentent le e-tron et Audi sont prometteurs 320 kW (avec une brève augmentation à 370 kW disponibles), 800 Nm et un temps de sprint de 0 à 100 secondes de 4,6 secondes.

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Audi a également mis au point un système de freinage régénératif très efficace qui, selon lui, permet de réduire d’un kilomètre la distance parcourue pour chaque kilomètre parcouru en descente sous les freins et a même fait ses preuves au Pikes Peak plus tôt cette année.

Jaguar I-Pace

Regardez-le! Si la Jaguar I-Pace roule aussi bien qu'elle en a l'air, ce sera un gagnant.

Fourni

Regardez-le! Si la Jaguar I-Pace roule aussi bien qu'elle en a l'air, ce sera un gagnant.

Avec ses deux moteurs électriques de 150 kW / 348 Nm et une énorme batterie de 90 kWh, l'I-Pace est doté d'une technologie de pointe, ce qui est suffisant pour nous intéresser, mais aussi JOUEZ-LE!

Partout SUV, partie de hayon, tous les angles futuristes et un intérieur fantastique, le I-Pace ne ressemble à rien d’autre (de manière très réussie) et promet d’être assez spécial pour le piloter quand il arrivera ici au début de l’année prochaine. rapporte des louanges élogieuses à ce sujet.

En prime, Jaguar affirme qu'une partie de la technologie électrique provient directement de son expérience en Formule E et que nous devrions la voir au début de l'année prochaine.

Mercedes-Benz EQC

Le Mercedes-Benz EQC semble assez conventionnel, mais c'est parce que c'est un VUS de luxe qui se trouve être électrique.

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Le Mercedes-Benz EQC semble assez conventionnel, mais c'est parce que c'est un VUS de luxe qui se trouve être électrique.

À l'instar des autres constructeurs allemands BMW et Audi, Mercedes-Benz vise une approche plus conventionnelle du marché des véhicules électriques avec un VUS qui sera sa première fissure majeure sur le segment, avec des livraisons à partir du début / milieu de l'année prochaine.

L'EQC est un VUS de luxe d'aspect standard à l'arrière et à l'intérieur, mais avec un nouveau visage distinctif audacieux (qui reste clairement une Mercedes, bien sûr).

Sa portée semblerait être en baisse sur la concurrence (avec seulement "plus de 200 milles" revendiqués), mais à ce stade, nous serions disposés à mettre cela sur le compte des Allemands qui sont traditionnellement conservateurs avec des réclamations.

Tesla Model 3

La Tesla Model 3 promet des performances sérieuses, mais à un prix.

DAVID LINKLATER / STUFF

La Tesla Model 3 promet des performances sérieuses, mais à un prix.

Le Tesla "abordable" est un élément de design magnifiquement minimaliste qui, après un démarrage instable (c.-à-d. Le départ traditionnel de Tesla) semble devenir une bonne chose, avec le modèle Performance à double moteur qui obtient des critiques élogieuses. Lorsqu'il est équipé de pneus décents, c'est.

Cela ne va pas être bon marché (le modèle de performance mentionné ci-dessus coûte 64 000 USD, ou 98 000 NZ $, tandis que le modèle RWD d'entrée commence à 49 000 USD ou 75 000 NZD), mais il promet d'être un peu plus amusant que le Model S route venteuse.

Quant à savoir quand cela arrivera, Tesla dit que la production de RHD commencera probablement au milieu de l’année prochaine, mais ne retient pas votre souffle.

Porsche Taycan

C'est la mission concpet E, mais la production Taycan n'est pas terriblement différente.

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C'est la mission concpet E, mais la production Taycan n'est pas terriblement différente.

Parlant de JUST LOOK AT IT, la Porsche anciennement connue sous le nom de Mission E est un kit incroyablement sexy et la version de production est moins puissante, mais pas à un million de kilomètres du concept.

Mais c'est la promesse de quelque chose avec des qualités électriques de type Tesla et la dynamique de Porsche qui nous enthousiasme vraiment pour le Taycan.

Avec deux moteurs électriques (qui devraient produire plus de 440 kW), une batterie de 90 kWh et ce que Porsche promet d’être un chargement rapide de 800 volts CC, le Taycan est le plus éloigné de cette liste.

Afin de rendre l’attente encore plus difficile, Porsche nous a également séduit avec une version de wagon fantastique appelée Mission E Cross Turismo.

– Des trucs

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