C’est dur d’y aller et de rester immobile

Da mobilité électrique est difficile à faire décoller, c’est quelque chose que nous avons dû apprendre ces dernières années. Mais dans certaines villes, les habitants, plus précisément les riverains, commencent à se rendre compte que les véhicules électriques sont aussi difficiles à arrêter. Du moins s’ils doivent rester debout en permanence. Parce que tandis que les politiciens poussent le marché avec des subventions valant des milliards et des limites strictes en matière de CO2, ils ralentissent le supposé revirement avec des réglementations remarquables.

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C’est du moins le cas des pionniers d’Offenbach, en Hesse, par exemple, qui demandent un permis de stationnement de résident pour l’un des SUV omniprésents et sont de plus en plus rejetés. Si un tel SUV roule à l’électricité, il dépasse simplement les limites de ce qui est autorisé pour le stationnement en bordure de rue. Selon le code de la route, 2,8 tonnes ne peuvent être dépassées comme poids total autorisé, ce qui est lu d’un peu plus près par les voisins de Francfort qu’ailleurs. Alors que dans l’ancien monde seuls les poids lourds comme la Mercedes-Benz Classe G ou le BMW X7 étaient concernés, les voitures à batterie ont tendance à être obèses et sont donc littéralement difficiles à garer. Bien que vous puissiez bien sûr vous faciliter la tâche avec une voiture lourde. Tant que vous alimentez consciencieusement le parcmètre, les livres pour le trottoir ne sont pas un problème. Au moins, on ne sait pas encore que les agents de la circulation à Offenbach et ailleurs regardent les échelles en plus de l’horloge.

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Cependant, si vous souhaitez garer votre voiture en permanence en tant que résident, les autorités vous envoient chez Weight Watchers. Et ils montrent qu’il n’y a pas de monstres à Offenbach, même généreux dans certaines limites. Dans le cas présent, il s’agit d’une dispense de trois mois. Et puis? Malchance. Petit clin d’œil à l’efficacité administrative : La carte de stationnement riverain est délivrée par le bureau de l’ordre public, le bon vouloir accordé par le bureau du citoyen. Pourquoi le citoyen doit payer deux fois. Il ne fait aucun doute que les autorités ont de bonnes intentions lorsqu’elles veulent protéger les trottoirs contre les dommages. Si vous sécurisez des places de parking pour les particuliers et avez tendance à trier les véhicules utilitaires par précaution. Mais ce n’est pas parce qu’une voiture électrique est rechargée régulièrement, comme une camionnette, qu’il s’agit d’un véhicule utilitaire. À un moment donné, le moule officiel se sera certainement habitué à la voiture à batterie. Tant que ce qui suit s’applique : tous les débuts sont difficiles.