Ce fut une démonstration solide de la puissance néo-zélandaise, australienne et de l’équipe Penske alors que le pilote kiwi Scott McLaughlin a gagné et que le natif australien et coéquipier Will Power a terminé troisième de la Honda Indy 200 de dimanche au Mid-Ohio Sports Car Course.
McLaughlin, 29 ans, a remporté sa deuxième victoire en carrière en IndyCar et la deuxième de 2022, après avoir remporté la course d’ouverture de la saison à Saint-Pétersbourg, en Floride.
Il a célébré en sortant de sa voiture et a effectué un saut périlleux dans l’herbe devant ses parents, qui étaient sur place pour la première fois pour voir leur fils courir en Amérique du Nord (ils avaient auparavant été empêchés de le voir en personne en raison des restrictions liées au COVID-19 aux États-Unis ou en Nouvelle-Zélande).
“C’est incroyable, je voulais vraiment obtenir une victoire ici pour maman et papa”, a déclaré McLaughlin, qui en est maintenant à sa deuxième saison de course pour l’équipe Penske et en Amérique du Nord, à NBC Sports. “Avoir maman et papa ici était super spécial, le week-end de l’Amérique. Hier soir, j’étais déguisé (en costume) en pygargue à tête blanche. Peut-être que je dois faire ça tous les week-ends du 4 juillet.
« C’était dur. Nous pensons au carburant (kilométrage), mais heureusement, Chevy nous a donné une excellente consommation de carburant et une grande maniabilité après les redémarrages, ce qui m’a permis d’avoir un peu d’écart avec (le finaliste Alex) Palou et Honda là-bas.
« Je suis vraiment fier des gars, de la voiture qu’ils m’ont donnée, c’était un peu dur à piloter à la fin. J’aurais aimé me faciliter un peu la tâche.
McLaughlin a été suivi dans le top 10 par Palou, Power, Rinus VeeKay, Scott Dixon, le vainqueur de l’Indy 500 Marcus Ericsson, Josef Newgarden, Helio Castroneves, la recrue la mieux classée David Malukas et Simon Pagenaud.
La puissance était incontestablement la deuxième plus grande histoire de la course. Il s’est qualifié avec une mauvaise 21e place, puis a été impliqué dans une vrille en solo au premier tour qui l’a laissé tomber à l’arrière du peloton de 27 voitures dans l’épreuve de 80 tours.
Mais le pilote vétéran a utilisé un rythme avisé et intelligent, ainsi qu’une excellente stratégie, non seulement pour percer le top 10, mais a finalement terminé troisième derrière McLaughlin et Palou.
“Journée incroyable, journée incroyable”, a déclaré Power à NBC Sports. “J’ai dit lors d’une réunion de stratégie, que j’ai eue quelques fois cette année lorsque nous nous sommes mal qualifiés, un top 10 serait formidable.
“De bons redémarrages, de bons échanges, de bons arrêts aux stands, une bonne stratégie et un excellent travail de l’équipe. Je suis sur la lune. Commencer par l’arrière est certainement plus amusant que de mener par l’avant. Nous devons prendre le dessus sur les qualifications. … Je suis ravi. Nous passons une si belle année.
Le pouvoir connaît une excellente année, en effet. Il reste deuxième au classement des pilotes NTT IndyCar Series, à seulement 20 points du vainqueur des 500 miles d’Indianapolis et leader des points Marcus Ericsson.
“Il suffit de garder la tête froide dans ces courses”, a déclaré Power à NBC. «Comme vous le voyez chaque semaine, il se passe tellement de choses. Si vous ne faites aucune erreur, même si vous ne dépassez personne, vous allez gagner des positions. Il suffit d’être intelligent.
“C’est une course IndyCar et vous ne pouvez jamais, jamais prédire ce qui va se passer, même en qualifications. J’adore ça et j’espère que les fans aussi parce que je ne pense pas qu’il y ait une série comme ça au monde.
La saison est maintenant passée à mi-parcours, avec neuf courses dans les livres et huit autres événements à disputer. Chevrolet a absolument dominé les choses avec des victoires dans sept de ces événements, dont six par les pilotes de l’équipe Penske (Josef Newgarden avec trois victoires, McLaughlin avec deux et Power avec une). Patricio O’Ward est l’autre pilote Chevy à se diriger vers la voie de la victoire cette année.
Pendant ce temps, Palou était le pilote Honda le mieux classé dimanche.
Icône SportswireGetty Images
Ericsson toujours en tête des points IndyCar
Le vainqueur de l’Indy 500, Marcus Ericsson, reste au sommet du classement par points pour la troisième course consécutive. Power est toujours deuxième, 20 points derrière, suivi de son coéquipier Josef Newgarden (-34), Palou (-35), Pato O’Ward (-65), Scott Dixon (-67), McLaughlin (-69) amélioré de neuvième septième, suivi d’Alexander Rossi (-92), Simon Pagenaud (-104) et Colton Herta (-109).
Huit courses restent au programme, avec le prochain événement le 17 juillet, le premier événement Honda Indy Toronto au nord de la frontière depuis 2019 (les courses 2020 et 2021 y ont été annulées en raison des restrictions COVID-19).
O’Ward ne parvient pas à capitaliser sur la pole
C’était sans doute le pire jour de l’année pour Arrow McLaren SP car ses deux pilotes – Felix Rosenqvist et le poleman Pato O’Ward – ont subi des problèmes mécaniques qui les ont laissés avec un rare double DNF.
Rosenqvist a été la première victime d’une maladie mécanique, sa voiture partant en fumée au tour 10, terminant sa journée avec une dernière place dans le peloton de 27 voitures.
La voiture de Rosenqvist a commencé à souffler et à perdre de la puissance, puis a semblé se débarrasser du problème pendant quelques secondes, avant de rendre complètement l’âme et de s’arrêter, sa journée et sa course terminées. Les spéculations sur le problème étaient centrées sur un problème électrique ou une panne de moteur ou de boîte de vitesses.
“Je suis sorti du virage 2 et j’avais l’impression d’être sur le limiteur de stand”, a déclaré Rosenqvist à NBC Sports. “Ensuite, nous avons recommencé après avoir tiré sur l’embrayage, pour une raison quelconque, puis dans la ligne droite, il a complètement perdu la conduite. Je ne sais pas ce qui s’est passé. C’est juste dommage. Nous avons eu une très, très bonne course. Ouais, grosse perte pour nous aujourd’hui. On ne sait jamais ce qui aurait pu se passer plus tard, mais nous naviguions là-bas. Je pense que nous avons montré que nous étions là-haut et que nous nous battons pour notre position. Nous devrons revenir et recommencer.
Puis au tour 31, O’Ward a commencé à crier sur la radio de son équipe : “Je perds de la puissance, je perds de la puissance.” Il est rapidement allé chercher de nouveaux pneus et du carburant, mais il n’y avait pas grand-chose à faire mécaniquement et il a été renvoyé sur la piste pour faire tout ce qu’il pouvait.
En fin de compte, O’Ward a réussi à faire 24 tours supplémentaires de sa voiture avant qu’elle ne meure en sortant de la voie des stands au tour 55, la voiture a abandonné pour la journée, terminant avec un décevant 24 tours.e-lieu montrant.
“Apparemment, c’était quelque chose au niveau de la livraison de carburant”, a déclaré O’Ward à NBC Sports à propos de ce qui est arrivé à sa voiture. «Cela a réussi à continuer de s’aggraver et de s’aggraver, puis cela a échoué. Ouais, c’est une déception, mec. C’est frustrant parce que nous avons gâché un podium facile pour nous là-bas.”
O’Ward a déjà gagné au Barber Motorsports Park dans un laissez-passer de fin de course. Il a mené la plupart des 30 premiers tours de la course de dimanche.
Une autre journée inoubliable pour Rossi
Après ses trois meilleurs classements consécutifs de la saison – cinquième aux 500 miles d’Indianapolis, deuxième à Belle Isle et troisième à Road America, ce qui l’a fait passer de la 11e place au classement des pilotes à la septième – Alexander Rossi a chuté à la renverse lors de la course de dimanche.
Alors qu’il avait une voiture rapide et qu’il était dans le top 10 pendant une grande partie de l’épreuve, Rossi a terminé 19e, le ramenant à la huitième place du classement.
Aux tours 61 et 62, Rossi a eu deux incidents avec son coéquipier d’Andretti Autosport, Romain Grosjean. Au tour 61, les deux pilotes ont touché des roues mais ont pu continuer.
Mais le deuxième contact au tour suivant entre les deux a fait sortir les deux voitures de la piste. Rossi a pu repartir, mais Grosjean a dû se faire aider par des agents de sécurité pour faire redémarrer sa voiture.
« Qu’est-ce qui ne va pas avec lui ? » Grosjean a crié sur la radio de son équipe à propos de Rossi.
Avec six tours à faire, Grosjean a demandé à son stratège d’équipe par radio : “Qu’est-ce que tu veux que je fasse, laisser tout le monde derrière et ne pas aller de l’avant ?”
Grosjean a reçu des ordres : “Je veux que vous protégiez vos deux coéquipiers devant.”
Un Grosjean frustré a répondu: “Parce que Rossi m’a mis dans le mur, je ne vais pas le protéger.”
Ce à quoi Grosjean s’est fait répondre : « Rossi n’est pas un tour en retard, rappelez-vous. Tu es.”
Quant à Rossi, voici ce qu’il avait à dire sur les incidents avec Grosjean :
“C’était juste un incident de course. Il était sur un pneu plus tendre, il allait probablement me contourner et il aime le faire vite et tôt. Nous avons eu des problèmes là-bas, évidemment c’est malheureux d’arriver à un coéquipier, mais c’est comme ça.
Amélioration modeste pour Johnson
Jimmie Johnson a connu un début de course difficile, se qualifiant en dernier dans le peloton de 27 voitures.
Le septuple champion de la NASCAR Cup semblait se diriger vers une autre mauvaise finition – il a terminé 20e ou pire dans 15 de ses 21 départs de course IndyCar à ce jour. Mais Johnson a quelque peu surpris, évitant tout contact avec d’autres pilotes et a terminé 16e, sa deuxième meilleure performance de cette saison et de sa brève carrière en IndyCar à ce jour.
Cette performance a brisé une séquence de Johnson terminant 20e ou pire lors de ses six départs précédents et de sept de ses huit derniers départs. Son seul meilleur résultat à la fois cette saison et dans ses annales IndyCar était sixième, plus tôt cette saison sur l’ovale du Texas Motor Speedway.
Mais attendez, il y a plus
Faisant son 250e départ en carrière en IndyCar, Graham Rahal a rebondi après une mauvaise performance dans la première moitié de la course pour finalement terminer 12e, juste derrière son coéquipier Rahal Letterman Lanigan et recrue Christian Lundgaard. Le troisième pilote RLL, Jack Harvey, continue de lutter, terminant 20e, le dernier pilote dans le tour de tête. … Dans la deuxième course de la saison avec deux pilotes féminines, Simona De Silvestro – dans son deuxième des trois départs prévus pour Paretta Autosport cette saison – a terminé 18e, tandis que Tatiana Calderon d’AJ Foyt Racing a été éliminée de la course avec 29 tours à faire en raison de problèmes mécaniques et a terminé 25e.
Résultats
1. (2) Scott McLaughlin, Chevrolet, 80 ans, course à pied
2. (7) Alex Palou, Honda, 80 ans, course à pied
3. (21) Will Power, Chevrolet, 80 ans, en cours d’exécution
4. (11) Rinus VeeKay, Chevrolet, 80 ans, course à pied
5. (5) Scott Dixon, Honda, 80 ans, course à pied
6. (13) Marcus Ericsson, Honda, 80 ans, course à pied
7. (14) Josef Newgarden, Chevrolet, 80 ans, course à pied
8. (15) Helio Castroneves, Honda, 80 ans, course à pied
9. (8) David Malukas, Honda, 80 ans, course à pied
10. (6) Simon Pagenaud, Honda, 80 ans, course à pied
11. (16) Christian Lundgaard, Honda, 80 ans, course à pied
12. (18) Graham Rahal, Honda, 80 ans, course à pied
13. (22) Conor Daly, Chevrolet, 80 ans, course à pied
14. (19) Takuma Sato, Honda, 80 ans, course à pied
15. (3) Colton Herta, Honda, 80 ans, course à pied
16. (27) Jimmie Johnson, Honda, 80 ans, course à pied
17. (20) Devlin DeFrancesco, Honda, 80 ans, course à pied
18. (25) Simona De Silvestro, Chevrolet, 80 ans, course à pied
19. (12) Alexander Rossi, Honda, 80 ans, course à pied
20. (24) Jack Harvey, Honda, 80 ans, course à pied
21. (17) Romain Grosjean, Honda, 79 ans, course à pied
22. (23) Dalton Kellett, Chevrolet, 78 ans, course à pied
23. (10) Callum Ilott, Chevrolet, 57 ans, mécanique
24. (1) Pato O’Ward, Chevrolet, 52 ans, mécanique
25. (26) Tatiana Calderon, Chevrolet, 51 ans, mécanique
26. (9) Kyle Kirkwood, Chevrolet, 28 ans, contact
27. (4) Felix Rosenqvist, Chevrolet, 8 ans, mécanique
Statistiques de course
Vitesse moyenne du gagnant : 101,557 mph
Heure de la course : 1:46:43.3290
Marge de victoire : 0,5512 de seconde
Précautions : 6 pour 17 tours
Changements de piste : 3 pilotes sur 4
Leaders du tour :
O’Ward, Pato 1-28
McLaughlin, Scott 29-52
Coeur, Colton 53-59
McLaughlin, Scott 60-80
Mise à jour du classement des points IndyCar
Ericsson 321, Puissance 301, Newgarden 287, Palou 286, O’Ward 256, Dixon 254, McLaughlin 252, Rossi 229, Pagenaud 217, Herta 212, Rosenqvist 208, VeeKay 193, Daly 188, Grosjean 183, Rahal 17760, Castroneves Lundgaard 159 , Sato 149, Malukas 145, Harvey 115, Johnson 99, DeFrancesco 99, Kirkwood 98, Ilott 97, Tony Kanaan 78, Santino Ferrucci 71, Kellett 70, Calderon 58, JR Hildebrand 53, Ed Carpenter 49, Juan Pablo Montoya 44, De Silvestro 21 ans, Marco Andretti 17 ans, Sage Karam 14 ans, Stefan Wilson
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