Si la voiture de sécurité n’était pas sortie, Lewis Hamilton aurait eu une chance de gagner. C’est ce que pense Toto Wolff, et il n’est peut-être pas loin de la vérité. Les Silver Arrows étaient forts à Silverstone, bien qu’ils aient également été aidés par les problèmes de leurs adversaires. Il fallait s’attendre à ce que Silverstone convienne à Mercedes.
Une hirondelle ne fait pas un bond. Dans l’ensemble, Mercedes perd toujours face à Red Bull, mais pense qu’ils sont sur la bonne voie.
“Lors des premières courses, nous nous battions littéralement pour notre survie et les pilotes se battaient pour leur survie avec une voiture avec laquelle il était incroyablement difficile de travailler”, a déclaré le directeur de l’ingénierie de la piste de Mercedes, Andrew Shovlin, cité par Motorsport.com.
“Mais nous avons en fait fait un travail décent en marquant des points et en profitant des opportunités lorsque d’autres avaient des problèmes de fiabilité.”
Mercedes a bien fait en Espagne, où Russell a terminé troisième, Hamilton cinquième. L’équipe avait entre les mains une voiture qui ne rebondissait pas. Cependant, les trois circuits urbains ont été difficiles pour les Flèches d’Argent.
« Nous recherchons les problèmes et essayons ensuite d’appliquer nos compétences en ingénierie pour les résoudre. Je dirais que le chemin que nous voulons emprunter maintenant se précise. Et c’est encourageant du point de vue du développement.
“Cette mise à niveau (Silverstone) est la première d’une série de mises à niveau que nous avons commencé à faire à Barcelone.”
Mercedes a surpris en ce début de saison avec son concept de flancs zéro. Mais il insiste toujours sur le fait que ce n’est pas lié à ses problèmes.
“En ce qui concerne le concept de la voiture, nous avons beaucoup changé depuis que nous avons couru pour la première fois. La voiture se comporte complètement différemment que lorsqu’elle a frappé la piste pour la première fois. Si vous le regardez de loin, il ressemble assez aérodynamiquement à ce que nous avions lors de la première course, mais c’est une bête complètement différente maintenant.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que l’équipe avait mis au point un nouveau concept depuis les débuts du W13, Shovlin a répondu : « Je pense que oui. À Barcelone, nous avons peut-être changé le concept en termes de fonctionnement de la voiture pour essayer de résoudre les rebonds. Et bien que nos problèmes de rebond aient à juste titre attiré beaucoup d’attention dans les premières courses parce que nous étions au pire du spectre quand vous nous regardez ici, je pense que nous sommes en fait proches du meilleur. Nous ne sommes certainement pas les meilleurs, mais nous sommes loin d’être les pires. Je pense que nous avons fait des progrès. Et il nous reste une voiture un peu plus rigide que nous le souhaiterions. Mais c’est définitivement une voiture avec laquelle nous pouvons commencer à travailler.”
