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Carburants, car avoir une voiture diesel devient insoutenable

Les prix du carburant sont encore inférieurs de quelques centimes mais le diesel coûte de plus en plus cher que l’essence : en voici les raisons.

Dans un quotidien constamment fait d’augmentations, la bonne nouvelle que communique ce matin Quotidiano Energia est la nouvelle légère baisse des prix des carburants : le prix moyen national de l’essence en libre-service est de 1.689 euros le litre avec des fourchettes allant d’un minimum de 1 680 et un maximum de 1 700 euros.

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Au lieu de cela, la moyenne pratiquée pour le diesel en libre-service est de 1 799 euros le litre (entre 1 788 et 1 805 euros selon les compagnies). Et un aspect qui dure depuis des mois saute immédiatement aux yeux : pourquoi le diesel coûte-t-il plus cher que l’essence ?

Voici les raisons de l’augmentation

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Les réponses à cette question sont multiples et résident tout d’abord dans une moindre disponibilité mondiale du diesel par rapport à l’essence : s’il manque quelque chose, le prix augmente. Dans le même temps, le coût des matières premières et du transport a augmenté, ce qui a provoqué une hausse (inévitable) des prix en fin d’année dernière. Pas un détail : la guerre en Ukraine provoquée par la Russie qui a accru les tensions entre les pays de l’UE mais aussi à l’international avec le coût du diesel qui a dépassé l’essence. Cela ne s’arrête pas là car si le vert est davantage utilisé pour alimenter les voitures particulières, avec les camions au diesel, les avions cargo et presque tous les moyens de transport en commun qui se déplacent : c’est pourquoi il coûte désormais plus cher, il y a énormément plus de demande mais moins de disponibilité.

Est-il possible d’inverser le cours?

“Il n’y a pas grand-chose à faire pour inverser la tendance à court terme”, a commenté Alessandro Zavalloni, secrétaire national des stations-service de la Fegica, au Corriere della Sera. Selon le secrétaire, “même pas la proposition de baisser la TVA” sur le carburant ne semble pas crédible car le coup de main de l’Europe serait nécessaire. “Le gouvernement est déjà intervenu là où il le pouvait en réduisant les droits d’accises”, a-t-il ajouté, expliquant les raisons des augmentations sur le diesel qui ont des racines profondes dans “un secteur qui pendant des années a été considéré comme secondaire”. Nous sommes passés du raffinage de matières premières pour l’exportation à de simples importateurs de produits finis ».

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