Dublin ajuste ses lignes de bus après des mois de protestations
DUBLIN, Irlande – Après des mois de mécontentement et de manifestations de passagers, la National Transport Authority (NTA) a modifié trois lignes de bus à Dublin, les 80, 23 et 24, qui desservent principalement Chapelizod et Finglas. Les changements, entrés en vigueur ce jour, visent à résoudre les problèmes de retards, de capacité et de fréquences, ainsi que le phénomène des « bus fantômes » – des services annulés de dernière minute qui n’apparaissent pas sur les applications de suivi.
Introduites en octobre dernier dans le cadre de la phase 7 du programme BusConnects, ces nouvelles routes avaient rapidement suscité la colère des usagers. Les plaintes se concentraient sur des trajets plus longs vers le centre-ville, notamment la zone d’O’Connell Street, et sur des embouteillages persistants, en particulier dans le secteur de Christchurch.
« Le moment du lancement, en octobre, était mal choisi. La circulation était à son pire », a reconnu Jeremy Byrne, directeur des services de transport public de la NTA. « Ces ajustements devraient améliorer considérablement les temps de trajet et la fiabilité du service. Nous anticipons moins d’annulations et une meilleure répartition des bus, ce qui permettra à plus de personnes de monter à bord. »
Les modifications consistent à faire passer les lignes 80, 23 et 24 plus loin le long du corridor bus sur les quais nord, rapprochant ainsi les arrêts de la zone d’O’Connell Bridge. La NTA espère que cette mesure, combinée à une meilleure priorité accordée aux bus dans les zones congestionnées, permettra de réduire les retards et les annulations.
Cependant, tous les habitants ne sont pas convaincus. Cathy Byrne, de l’association des résidents de Beneavin à Finglas, estime que les changements ne règlent pas tous les problèmes. « La ligne 9 était un excellent itinéraire qui desservait l’université DCU, quatre écoles primaires, deux collèges et le club de GAA Na Fianna. Maintenant, nous n’avons plus de liaison avec cette zone », déplore-t-elle. Elle souligne également les difficultés rencontrées par les personnes âgées et les visiteurs des maisons de retraite, qui doivent désormais parcourir une plus grande distance pour accéder aux arrêts de bus.
Nick Stefanovic, un résident de Chapelizod, partage ce sentiment de frustration. Il critique le manque de consultation avec les habitants et dénonce une approche « descendante » de la NTA. « La NTA a refusé de dialoguer avec les résidents de Chapelizod, Palmerstown et Islandbridge, malgré nos demandes répétées au cours des quatre derniers mois », affirme-t-il.
La situation est d’autant plus complexe que les itinéraires actuels ont été conçus en prévision de la piétonisation de College Green, un projet dont le calendrier précis reste à déterminer. À terme, la ligne 80 devrait être fusionnée avec la ligne 130, reliant Clontarf au centre-ville, en 2027.
La NTA se veut rassurante et insiste sur le caractère temporaire de ces ajustements. Elle espère obtenir le soutien du conseil municipal pour mettre en place des mesures de priorité aux bus dans les zones congestionnées, en attendant la construction de la place College Green.
Ces modifications interviennent dans un contexte plus large de défis pour les transports publics en Irlande. Selon les données de la Central Statistics Office, le nombre de passagers des transports publics a augmenté de 18% en 2023, soulignant la nécessité d’investissements et d’améliorations continues pour répondre à la demande croissante.
Pour plus d’informations sur les changements apportés aux lignes de bus, consultez le site web de Transport for Ireland : https://www.transportforireland.ie/getting-around/by-bus/phase-7-f-spine/ et les documents détaillés pour les lignes 23 et 24 : https://www.transportforireland.ie/wp-content/uploads/2026/01/Route-changes-Routes-23-and-24-Jan26-WEB.pdf et pour la ligne 80 : https://www.transportforireland.ie/wp-content/uploads/2026/01/Route-changes-Routes-80-Jan26-WEB.pdf.
