Bugatti Centodieci – Une légende qui fait revivre le passé

Lorsque nous avons rencontré Stephan Winkelmann, PDG de Bugatti, lors de Motor1 Days, il a expliqué que la marque souhaitait maintenant sortir deux modèles par an. La première de 2019, présentée au Salon de l'automobile de Genève, était La Voiture Noire, un hommage à la très ancienne Bugatti Atlantic et à son extraordinaire destin.

À Monterey, lors de la Monterey Car Week, la marque a présenté son deuxième modèle de l'année, une série spéciale appelée Centodieci. Ce nom italien signifie & # 39; 110 & # 39; et marque cet anniversaire de la marque, créée en 1909. Et pour fêter les 110 ans de Bugatti, tout en prenant le numéro 110 au nom de la voiture, quoi de mieux qu'un hommage à celui qui la portait auparavant? Car oui, le Centodieci est un hommage moderne, sinon futuriste, à l’EB110 SS.

Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci

"Avec Centodieci, nous rendons hommage à l'EB110, créé dans les années 1990 1990 et fait partie intégrante de notre histoire riche en traditions "dit Stephan Winkelmann. "Le EB110 a permis à Bugatti de se propulser de nouveau au sommet de la l’industrie automobile mondiale après 1956. Nous sommes fiers de la longue histoire de Bugatti, dont le EB110 fait également partie intégrante. Avec Centodieci, nous célébrons une réinterprétation du vieux véhicule d’exception. "

L’EB110 a été fabriqué à l’usine de Campogalliano, car son propriétaire, Romano Artioli, souhaitait se rapprocher d’autres marques de sport pour faciliter ses recrutements. Le nom de cette supercar des années 90 était également très significatif pour le propriétaire de l'époque, puisqu'il s'agissait des initiales d'Ettore Bugatti, alors que la voiture était présentée le jour de ses 110 ans. Ce sont toutes les significations que la marque a voulu honorer à travers le Centodieci, et en particulier son designer Achim Andscheidt.

Ce dernier, affirmant que la voiture est plus extrême que la Chiron et la Divo, a voulu la rendre plus intemporelle, à l'image de The Black Car. Mais il souhaitait également transposer le design de l'EB110, qui arborait un graphisme très plat et plutôt anguleux, à l'instar de certaines supercars de la décennie, telles que la Lamborghini Diablo ou la Jaguar XJ220: "Le défi ne consistait pas à s'inspirer du design de la voiture historique, ni à travailler de manière rétrospective, mais à moderniser la ligne et la technologie de l'époque."

"Nous avons relevé un certain nombre de défis techniques dans le développement et la conception du Centodieci et la transposition de ce regard classique dans un nouveau millénaire sans le copier était délicate, en particulier d'un point de vue technique. Nous avons dû définir un nouveau moyen de combiner le exigences aérodynamiques complexes de la technologie associée à Chiron et une esthétique totalement différente. "

Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci

Le premier point que nous trouvons sur ce Centodieci est évidemment la minuscule entrée d’air en forme de fer à cheval, qui était déjà très présente sur l’EB110. Bugatti a profité du front très plongeant de son dernier-né pour ajuster cet élément en souvenir de son aîné. Les entrées d’air, cependant, sont massives tout autour, et la large surface du corps est raffinée, ne se dédoublant que par deux grandes et minces lampes à LED intégrées.

Et si le designer accueille le "liberté totale sur le plan stylistique"il est particulièrement visible à l'arrière, où les phares occupent toute la largeur de la voiture, avec un graphisme rappelant celui de l'EB110. Il y a huit feux doubles répartis sur toute la section arrière et les sorties d'échappement, au nombre de quatre, sont divisées en deux doubles verticaux.

Ils encadrent également un grand diffuseur, tandis qu'au-dessus se trouve un imposant spoiler et une fenêtre transparente qui laisse entrevoir le moteur. Les déflecteurs sur le dos rappellent le EB110, tout comme les 5 trous visibles sur le côté. De profil, la ligne est très harmonieuse et le manque de quantité autour du pare-brise confère à cette Centodieci un aspect très futuriste, qui tient également à la lumière LED des rétroviseurs.

Contrairement à la EB110, la Centodieci reste fidèle au moteur qui est devenu aujourd'hui la marque de fabrique de la Bugatti moderne, à savoir la W16 8 litres. Il est poussé pour l'occasion à 1600 chevaux, grâce à une entrée d'air supplémentaire au niveau du refroidisseur d'huile, ce qui permet un meilleur contrôle de la température du moteur.

En conséquence de tout cela, il affiche des chiffres déraisonnables: le 0 à 100 km / h est avalé en 2,4 secondes, il atteint 200 km / h en 6,1 secondes et il ne faut que 13,1 secondes pour franchir 300 km / h. Comme il nous l'avait déjà dit en mai dernier, Stephan Winkelmann confirme qu'il ne veut plus que ses voitures soient réduites à leur vitesse maximale et que la Centodieci est limitée électroniquement à 380 km / h. Son poids est de 1975 kilos, 20 de moins qu'un Chiron.

Winkelmann admet que la couleur blanche de la présentation est totalement volontaire six mois après The Black Car: "Avec la peinture blanche de l'opération de communication, le contraste avec The Black Car présenté en mars est saisissant. le deux véhicules sont des pôles séparés l'un de l'autre tout en étant complémentaires, comme le yin et le yang ". Son point commun avec la voiture noire? Le Centodieci sera livré à ses clients dans deux ans, le temps d’affiner son développement. Et comme Bugatti le souhaite exceptionnel, il ne sera produit qu’à 10 exemplaires, pour un prix unitaire de 8 millions d’euros. Le prix d'un hommage à une voiture légendaire.

Bugatti Centodieci

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