“ Boris bikes ”: les faits derrière 10 ans du programme de location de vélos à Londres

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Cela fait 10 ans que les premiers vélos appartenant au programme cyclable de Londres ont été utilisés dans les rues de la capitale.

Une décennie plus tard, BBC News jette un coup d’œil derrière le guidon.

Les origines du régime

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Si les vélos sont encore connus par beaucoup sous le nom de «Boris Bikes», c’est le prédécesseur de M. Johnson, Ken Livingstone, qui a mis en place une étude de faisabilité sur la création d’un programme de location de vélos à Londres, ayant été inspiré par celui de Paris.

Le schéma était lancé par M. Johnson le 30 juillet 2010, lorsqu’il a annoncé qu’il voulait que la ville soit “remplie de milliers de machines étincelantes”, qui “deviendraient aussi banales sur nos routes que les taxis noirs et les bus rouges”.

93 millions d’embauches

Depuis leur lancement, les vélos avaient été loués 93,299,451 fois au 30 juin de cette année, selon les chiffres de Transport for London (TfL).

Nombre d’embauches de cycles chaque année

Le 9 juillet 2015 lorsque l’ensemble du réseau de métro a été fermé en raison d’une grève, des vélos ont été loués 73 094 fois, ce qui en fait la journée la plus chargée depuis le début du programme.

Le jour qui a eu le moins d’embauches était le 19 décembre 2010 avec seulement 2 764 personnes. Il faisait probablement froid et misérable ce jour-là.

Célébrités en selle

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Le visage célèbre occasionnel a été repéré en utilisant un pour se déplacer dans la capitale. Pour certains, c’était peut-être une occasion de prendre des photos, mais pour d’autres, c’était juste un moyen de transport pratique.

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L’acteur, culturiste et ancien politicien Arnold Schwarzenegger a rejoint le maire de l’époque, M. Johnson, pour un lit gigogne en mars 2011, puis s’est rendu en solo pour un autre voyage dans la capitale en juin 2015.

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Le comédien Russell Brand a utilisé l’un des vélos lors d’une manifestation anti-austérité à Westminster en juin 2014.

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Et un peu plus au hasard, le méchant du film le prédateur a été photographié en train de traverser le pont de Westminster. Peut-être cherchait-il Arnie.

Le régime se développe

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Lorsque le projet a commencé, il y avait 350 stations d’accueil et 5 000 vélos.

Aujourd’hui, il y a 781 stations d’accueil et, avec 1700 nouveaux vélos qui vont rejoindre les rangs, il y en aura bientôt plus de 14 000 dans les rues.

Le programme couvre désormais 100 km2 (38,6 miles carrés) de Londres, ce qui en fait l’un des plus grands programmes de location de vélos en Europe.

La mécanique derrière les machines

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Les vélos en aluminium robustes ont des engrenages à trois vitesses, une cloche et un panier.

Les premiers étaient équipé de lumières à dynamo mais fin 2017 a vu le introduction de nouveaux cycles qui comportent une selle en gel, des pneus avec protection anti-crevaison, un éclairage amélioré et Bluetooth.

Parmi les motos lancées pour la première fois il y a 10 ans, 3 993 sont toujours sur la route aujourd’hui, même si leurs pièces auront été remplacées pour garantir leur sécurité et leur bon fonctionnement.

Un total de 6 654 cycles ont été mis hors service depuis le début du programme pour des raisons telles que la perte, le vol ou l’endommagement irréparable.

Comment rouler

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Le système fonctionne par les utilisateurs prenant un vélo à une station d’accueil et pouvant ensuite le laisser à l’un de ceux de la capitale – en supposant qu’il y ait un espace libre.

Au départ, seuls les membres inscrits ayant payé une cotisation annuelle et ayant un porte-clés qui leur a été envoyé par la poste pourrait louer les vélos.

La technologie a rapidement changé et bien que l’abonnement annuel soit toujours disponible, les utilisateurs peuvent également simplement se présenter à une station d’accueil ou utilisez l’application officielle pour louer des vélos.

Changer les couleurs

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Barclays a initialement parrainé le programme, qui valait 5 millions de livres sterling par an et a conduit à donner aux vélos leur livrée bleue d’origine.

En février 2015, c’était a annoncé que Santander reprendrait le parrainage et l’année suivante, les vélos sont devenus rouges. Cela signifiait également qu’ils avaient acquis leur nom officiel actuel – Santander Cycles.

Modification des coûts

En 2010, les gens payaient une cotisation annuelle de 45 £ pour devenir membre ainsi que des frais d’utilisation si un vélo était retiré pendant plus de 30 minutes. Pendant jusqu’à une heure, cela coûte 1 £, 90 minutes coûtent 4 £ et 24 heures coûtent 50 £.

L’adhésion annuelle ces jours-ci coûte 90 £ par an. Les trajets de moins de 30 minutes ne sont toujours pas payés, mais cela coûte 2 £ toutes les 30 minutes par la suite.

Ceux qui utilisent la location et rouler sans abonnement paient 2 £, ce qui leur permet d’effectuer un nombre illimité de trajets allant jusqu’à 30 minutes sur une période de 24 heures. Les trajets de plus de 30 minutes coûtent 2 £ par tranche de 30 minutes supplémentaires.

L’effet pandémique

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Il y a eu une augmentation considérable du nombre de personnes utilisant les vélos au cours des derniers mois.

Le mois de mai a été la semaine la plus chargée de l’histoire du programme, avec 363 000 embauches effectuées entre le 25 et le 31 de ce mois.

Les cycles ont été embauchés plus de 50 000 fois par jour à 10 reprises au cours des deux derniers mois. Au cours de la décennie avant cette année, cela ne s’était produit que deux fois.

Un très long voyage

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Légende du médiaBaz Bignall fait 1000 miles à vélo sur un “ vélo Boris ” pour collecter des fonds pour l’hôpital Great Ormond Street

En septembre 2015, Baz Bignall, basé à Bournemouth, a conduit un vélo londonien de John O’Groats à Land’s End pour une œuvre caritative.

Heureusement, TfL ne lui a pas facturé la location.

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