BMW iX M60 : puissance 619 ch, “maximum” 250 km/h et autonomie supérieure à 500 km

Le SUV électrique BMW iX a reçu sa variante la plus puissante à ce jour, qui porte la désignation M60. Elle est censée représenter le pic temporaire des possibilités de propulsions électriques du constructeur, qui déploie déjà sa cinquième génération.

Parmi les principaux éléments, outre des batteries améliorées avec une densité d’énergie plus élevée, figurent des moteurs plus efficaces avec un rendement supérieur à 90 % et une teneur réduite en métaux précieux. Comme il est d’usage avec les voitures électriques actuelles, lorsqu’il s’agit d’une voiture à traction intégrale, elle est généralement équipée de deux moteurs électriques, chacun sur un essieu. La BMW iX M60 ne fait pas exception. Le moteur électrique arrière est capable de délivrer jusqu’à 489 ch, l’avant a 258 ch. Lorsque les deux fonctionnent en même temps, la puissance totale est de 619 chevaux. Dans des conditions de conduite normales, cependant, la voiture est propulsée exclusivement par le moteur arrière, c’est donc une roue arrière pour la plupart des situations de conduite.

Nous sommes probablement d’accord sur le fait que même si nous avons une vision différente de la conception de l’iX, la valeur de la performance est sûre de rendre tout le monde heureux. Le couple est de 1015 Nm en mode sport, et même jusqu’à 1100 Nm sur de courtes périodes lorsque la fonction launch control est activée. Ensuite, cette BMW accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. La vitesse maximale a également été augmentée. Alors que les versions régulières de la BMW iX ont une “maximale” limitée à 200 km/h (et même ainsi, c’est plus que la plupart des voitures concurrentes, où c’est 160 ou 180 km/h), la iX M60 peut rouler jusqu’à 250 km/h. h.

De telles performances ne seraient pas possibles sans une nouvelle batterie à plus haute densité. La capacité totale de la batterie est de 111,5 kWh, dont 105,2 kWh peuvent être utilisés. En plus de la recharge AC classique de 11 kW, que vous utiliserez principalement depuis votre wallbox domestique, vous pouvez bien sûr utiliser la recharge DC rapide. La puissance de charge maximale est de 200 kW et BMW précise que de 10 à 80 % de capacité, la batterie peut être rechargée en 35 minutes. Une autonomie de 150 km peut être obtenue en 10 minutes de charge si vous démarrez avec un niveau de batterie d’environ 10%. Cependant, tout cela à condition que vous disposiez d’un tel chargeur. Vous attendrez quelques heures pour recharger complètement la plupart des chargeurs publics de 50 kW.

BMW iX M60

La recharge à domicile en courant alternatif à partir d’une prise 400V prendra alors une dizaine d’heures lorsque la batterie est complètement déchargée. Vous attendrez une trentaine d’heures pour recharger sur une prise 230V standard. L’autonomie indiquée selon la norme WLTP est de 499 à 566 km. Cependant, il diffère un peu avec la consommation standard annoncée de 24,7 à 21,6 kWh aux 100 km, ce qui, selon le recalcul à partir de la capacité utile de la batterie, serait suffisant pour une autonomie de “seulement” 426 à 487 km.

BMW iX M60

BMW dispose d’un calibrage de l’entraînement qui, grâce à l’électronique de commande, réagit plus rapidement et sans les moments parasites et les pertes qui se produiraient dans une voiture avec un moteur à combustion interne conventionnel avec un arbre à cardan et des transmissions classiques. Par rapport aux autres versions iX, la version iX M60 dispose d’une suspension pneumatique réglée différemment avec contrôle automatique de la garde au sol et d’une direction réglée différemment. Il y a, bien sûr, quelques éléments de conception différents et même un son “artificiel” spécifique de la voiture, à la création duquel le compositeur de films Hans Zimmer a également participé.

Désormais, il n’y a plus de publication du prix, ce que BMW ne fera probablement que lorsque la voiture sera lancée sur le marché. Les ventes devraient débuter en juin et l’usine de Dingolfing se chargera de la production.

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