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– Aucun signe que ce sera de courte durée – VG

– Aucun signe que ce sera de courte durée – VG
GARDERMOEN: Beaucoup ont vu leur voyage annulé lorsque les pilotes SAS se sont mis en grève lundi à 12h00.

Deux fronts abrupts se disputent sa propre existence. Par conséquent, il est difficile de trouver une solution à cela, estiment plusieurs experts.

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Lundi à 12h00 tout le monde est parti Les pilotes SAS en Scandinavie se mettent en grèveet avec lui est devenu la plupart des avions stationnés. 30 000 passagers seront touché quotidiennement.

L’analyste aéronautique Jacob Pedersen ne voit pas de solution immédiate pour que les parties puissent remettre les avions en l’air. Il s’agit d’un conflit existentiel pour les deux parties :

– C’est plus qu’une question d’argent, mais la structure elle-même. Il s’agit d’attirer de nouveaux investisseurs, c’est donc une situation difficile pour l’entreprise, déclare l’analyste d’avions Jacob Pedersen de la banque danoise Sydbank à VG.

EXPERT: L’analyste d’avions Jacob Pedersen de la banque danoise Sydbank dit qu’il s’agit d’un conflit très complexe.

Il a longtemps eu SAS comme domaine d’expertise et a déclaré à VG la semaine dernière que il pensait qu’il allait y avoir une grève.

Après que la grève soit devenue un fait, a fait rage Patrons SAS et pensait qu’il y avait une culture de grève chez les pilotes, alors que les pilotes eux-mêmes disent qu’il est incompréhensible que la direction n’accepte pas ce que les pilotes proposent de réduction des coûts.

– Il n’y a aucun signe rassurant qu’il sera de courte durée. Ils négocient depuis plusieurs jours, avec plusieurs reports et pourtant ils ne se sont pas mis d’accord, dit-il.

C’est ce sur quoi ils se disputent

Pour faire court la grève est sur le point filiales que SAS a créées pour employer des pilotes à des conditions autres que celles de la société mère.

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C’est l’une des mesures les plus importantes qu’ils prennent pour économiser 7,5 milliards de couronnes suédoises par an, ce que la société a promis aux investisseurs.

SAS pense que cela est nécessaire à la survie, alors que les pilotes appellent cela l’écrasement syndical et un menace pour le modèle salarial scandinave. Les pilotes craignent que les droits qu’ils ont acquis grâce au syndicat soient perdus parce qu’ils seront employés dans des filiales.

Les pilotes ont également déclaré que ils sont prêts à mettre SAS en faillite plutôt que pilotes qui ont perdu leur emploi pendant la pandémie est réembauché dans la filiale.

– On voit mal comment SAS peut procéder ici car la direction a clairement fait savoir qu’elle avait besoin de ces filiales.

– Comment peuvent-ils parvenir à un accord ?

– Je ne sais pas, je n’ai pas de bonne réponse à cette question.

Expert BI : Pas un problème d’argent

BI : Le professeur agrégé Alexander Sønderland Skjønberg ne pense pas que la grève soit terminée immédiatement.

Alexander Sønderland Skjønberg, professeur associé à BI, dit également qu’il est difficile de voir une fin claire au conflit :

– Ils sont en désaccord sur une question très fondamentale. Comment ils vont résoudre ce problème est difficile à imaginer. Mais l’une des parties cédera à un moment donné.

– Ce n’est pas souvent que vous avez de telles questions dans une grève. Ce n’est pas seulement une question de couronnes et de øre.

“Un accord vague” peut être une solution

– Combien de temps cela peut-il durer?

– C’est si difficile à dire parce que je ne sais pas où ils en sont dans les négociations, mais je suppose que peut-être une semaine.

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Il souligne que les grèves durent souvent plusieurs semaines, mais qu’ici les partis vont essayer de se réunir tant les conséquences sont dramatiques :

– Quand ça frappe si fort, je suppose que ça arrive plus vite qu’autrement. Nous sommes maintenant au milieu des vacances communes. Ce n’est pas non plus souvent que l’on voit une grève dans une entreprise qui se passe si mal, et cela aura probablement une incidence sur la durée.

Les pilotes se disent prêts à faire grève longtemps si nécessaire.

La précédente grève des pilotes SAS en 2019 a duré 6 jours.

Skjønberg dit que la chose typique lorsque vous avez choisi de faire la grève pour la première fois, c’est que cela reste souvent un peu bloqué.

– Il est rare de parler de quelques jours seulement. Une fois qu’ils sont sortis si fort, il est difficile d’imaginer que l’on prendra contact immédiatement. Le médiateur peut intervenir à nouveau, mais ce n’est pas courant dans un court laps de temps. Ici, je pense qu’il faudra au moins quelques jours avant qu’ils subissent la pression de quelqu’un d’autre. Cela dépend un peu de qui gagne en public, puis à un moment donné, ils doivent retrouver leur chemin.

Skjønberg souligne qu’il ne sait pas ce qui a été mis sur la table des négociations, mais qu’un éventuel compromis entre les parties pourrait être qu’elles acceptent d’enquêter plus avant :

– Il est concevable que l’on enquête et ait une sorte d’accord vague sur ce que sera la solution à l’avenir. Mais c’est un peu difficile quand l’exigence est de savoir comment le sas doit organiser l’entreprise.

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Pour SAS, la grève approche pire moment possible car le trafic estival est la saison la plus importante.

SAS chef Anko van der Werff var clairement frustré quand il a commenté la grève plus tôt lundi. Il est complètement dépendant de la levée de capitaux et s’inquiète de ce qu’une grève au milieu de la haute saison pour le trafic aérien pourrait signifier pour l’avenir de l’entreprise.

– En quoi cela va-t-il aider ? Il a demandé.

Fait faillite

L’analyste d’avions Jacobsen pense que l’entreprise peut rapidement faire faillite :

– Oui, et ça viendra très vite. SAS disposait d’environ 8 milliards de NOK de liquidités au 30 avril, et la moitié de ces liquidités disparaîtra d’ici deux semaines. C’est très cher avec des avions stationnés et que personne ne commande de nouveaux billets.

Il estime que la grève coûtera environ 100 millions de couronnes suédoises par jour.

Il ne reste plus beaucoup de semaines à SAS si la grève continue, acquiesce l’analyste aéronautique Espen Andersen chez BI :

– Soit les pilotes abandonnent, SAS abandonne, sinon la compagnie fait conc.

– Si cela dure plus longtemps, SAS conc. Et ça ne prend pas très longtemps, je pense. SAS dépend de la confiance dans le marché, donc si vous recommencez à voler et que vous n’obtenez pas de crédit pour le carburant, vous ne pouvez pas voler.

– Difficile de comprendre les pilotes

– Ce n’est pas une bonne situation du tout. Il est très difficile de comprendre les pilotes. Je pense qu’ils ont du mal à comprendre dans quelles difficultés se trouve l’entreprise et qu’ils pensent que l’État, par exemple le danois, va intervenir et sauver.

L’État suédois et l’État danois en détiennent chacun un peu plus de 21 %, tandis que les autres sont de petits investisseurs.

Le responsable de la presse chez SAS, Tonje Sund, dit à VG qu’ils ne veulent pas spéculer lorsque l’entreprise manque d’argent, mais souligne qu’une grève en haute saison est dramatique pour l’entreprise.

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