Jakarta, CNBC Indonésie – 2025 n’est que dans cinq mois et les gens semblent commencer à se plaindre des augmentations de prix prévues, de certains frais et des réductions de salaires. Rien qu’aujourd’hui, PT Pertamina (Persero) a officiellement ajusté le prix du fioul non subventionné (BBM), notamment du type Pertamax (92 RON), qui entre en vigueur aujourd’hui, samedi (10/8/2024).
Pertamina a annoncé des ajustements des prix du carburant vendredi soir dernier via le site officiel de Pertamina. Auparavant, Pertamina, par l’intermédiaire du PT Pertamina Patra Niaga, avait également officiellement augmenté les prix de quatre types de produits pétroliers non subventionnés dans toutes les provinces le 2 août.
Les types de carburants non subventionnés qui ont connu une augmentation le 2 août étaient Pertamax Green (95), Pertamax Turbo (RON 98), Dexlite (CN 51) et Pertamina Dex (CN 53). Les quatre types de carburants non subventionnés connaissent en moyenne une augmentation d’environ 300 IDR à 1 100 IDR par litre.
En fait, le gouvernement indonésien clarifiera qui a le droit d’acheter du carburant subventionné tel que le Pertalite (90 RON) et le diesel subventionné. Cela sera précisé plus tard dans un règlement qui est actuellement encore en cours d’élaboration par le gouvernement.
Auparavant, on apprenait qu’à l’avenir, ceux à qui il serait interdit d’utiliser du carburant subventionné étaient des véhicules avec centimètre de cabine (CC) qui est supérieur à 2 400 CC dans la même classe que le Pajero et le Fortuner.
Le secrétaire général du ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, Dadan Kusdiana, a déclaré qu’en fait, la Fortuner et le Pajero sont de « bonnes » voitures. Il a également remis en question l’adéquation des spécifications du carburant diesel subventionné pour une utilisation dans ces voitures.
“Pensez-vous que cela en vaut la peine (Pajero et Fortuner) ? On dirait que la voiture est également bonne”, a déclaré Dadan lorsqu’on lui a demandé si des voitures comme le Pajero et le Fortuner ne pouvaient plus acheter de diesel subventionné, lorsqu’il a été rencontré dans son bureau. Jakarta, cité samedi (10/8/2024).
Quel que soit le début de la hausse des prix du pétrole, rien qu’au début de 2025, il y aura une augmentation de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et une augmentation des cotisations BPJS Santé. Bien entendu, cela peut être un fardeau pour la société et risque de réduire le pouvoir d’achat.
Voici une liste des augmentations qui auront lieu en 2025.
1. La TVA passe à 12%
Le signal selon lequel le taux de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) continuera d’augmenter jusqu’à 12 % en 2025 est de plus en plus clair.
Le ministre coordonnateur des Affaires économiques, Airlangga Hartarto, a déclaré que l’augmentation des tarifs était clairement imposée par la loi sur les relations financières entre le gouvernement central et les gouvernements régionaux (UU HKPD).
“La loi est claire. À moins qu’il n’y ait quelque chose lié à la loi, il n’y en a pas”, a déclaré Airlangga dans son bureau de Jakarta, jeudi (8/8/2024).
Néanmoins, Airlangga a souligné que pour savoir si la décision d’augmenter la TVA sera incluse ou non dans l’APBN de l’année prochaine, il faudra attendre la décision du président Joko Widodo, lors de la lecture de la note financière et du projet de loi APBN 2025.
« Nous surveillerons donc simplement les notes financières plus tard. Plus tard, nous écouterons simplement les notes financières », a souligné Airlangga.
Le gouvernement a également réalisé une simulation de mise en œuvre d’une augmentation du taux de TVA à 12% début 2025. Cependant, sa mise en œuvre dépend encore de la décision du gouvernement du président élu Prabowo Subianto.
“Nous avons simulé les avantages et les inconvénients, approximativement le potentiel, puis l’impact sur le secteur des entreprises, c’est tout”, a déclaré Susiwijono dans son bureau de Jakarta, lundi (8/05/2024).
Conformément aux dispositions de la loi HPP, l’imposition d’un taux de TVA de 12 % doit prendre effet à partir du 1er janvier 2025. Cependant, en raison d’une demande du secteur des affaires, en particulier des entrepreneurs membres de la Chambre indonésienne des Commerce et Industrie (Kadin) pour le reporter, la simulation a été réalisée pour voir l’impact.
« Si l’impact potentiel est facile à calculer, une augmentation de 11 % à 12 % signifie une augmentation de 1 %, 1 pour 11 signifie que 10 % de la TVA totale que nous réalisons par an équivaut à 730 000 milliards IDR, ce qui signifie une augmentation d’environ 70 000 milliards IDR », a souligné Susiwijono.
“Calculez l’impact économique et ce qui se passe avec cela, il suffit ensuite de comparer les capacités de nos secteurs commerciaux et industriels, etc.”, a-t-il déclaré.
2. Augmentation des cotisations santé BPJS
Les contributions de BPJS Health augmenteraient en 2025. Comme l’a déclaré le directeur principal de BPJS Health, Ali Ghufron Mukti.
Malgré cela, le ministre coordonnateur des Affaires économiques, Airlangga Hartarto, a déclaré que le gouvernement n’avait pas encore discuté du montant des taux de cotisation qui augmenteraient.
“Nous n’en avons pas encore discuté entre les ministères concernés”, a déclaré Airlangga dans son bureau de Jakarta, vendredi (8/09/2024).
Comme on le sait, le directeur principal de BPJS Health, Ali Ghufron Mukti, a donné un signal selon lequel le montant de la contribution n’augmenterait que pour les classes I et II.
L’augmentation des taux de cotisation sera mise en œuvre avant la mise en œuvre de la classe standard de patients hospitalisés (KRIS) à partir du 30 juin 2025, qui est réglementée par le règlement présidentiel (Perpres) numéro 59 de 2024.
“Oui, (les frais) peuvent augmenter. Et maintenant, il est temps qu’ils augmentent”, a-t-il déclaré au Krakatau Grand Ballroom TMII, à l’est de Jakarta, cité par CNN Indonésie, jeudi (8/8/2024).
Parallèlement, il a assuré que les frais des participants de classe III ne changeraient pas car ces participants étaient généralement des bénéficiaires d’aide aux contributions (PBI).
“Si c’est la classe III, ça n’augmentera pas. C’est la classe III, je suis désolé, généralement le PBI est la classe 3”, a-t-il souligné.
Malheureusement, Ghufron n’a pas révélé exactement quand le montant des cotisations BPJS Santé augmentera. Cependant, il a confirmé que cette politique serait réglementée dans un règlement présidentiel (Perpres).
A cette occasion, Ghufron a également souligné que le taux de cotisation BPJS Santé ne serait pas transformé en un taux unique. Cela signifie que chaque classe de participants paiera toujours en fonction de sa part.
3. Augmentation potentielle des coûts du carburant
Le gouvernement prévoit de réduire les subventions aux carburants en 2025. Si cela est vrai, alors les gens doivent se préparer à une augmentation des tarifs du carburant l’année prochaine.
Ce plan politique est révélé dans le Cadre macroéconomique et les principes de la politique fiscale pour 2025. Dans ce document, le gouvernement encourage le contrôle des catégories de consommateurs de pertalite et de carburant diesel.
L’augmentation de la consommation de carburant et les prix de vente inférieurs aux prix économiques augmentent le poids des subventions et des compensations. En dehors de cela, la distribution actuelle de carburant subventionné est considérée comme inappropriée car elle profite principalement à la majorité des ménages riches.
Avec un contrôle équitable des consommateurs, on estime que le volume de consommation de diesel et de pertalite peut être réduit de 17,8 millions de KL par an.
« La simulation globale de la réforme des subventions énergétiques et de la compensation devrait produire une efficacité budgétaire de 67 100 milliards IDR par an », tel que cité dans le document sur le cadre macroéconomique et les principes de politique budgétaire de 2025, vendredi dernier (24/5/2024).
4. Augmentation potentielle des prix du gaz GPL
Outre la réduction des subventions aux carburants, le gouvernement prévoit également de réduire à 3 kg les subventions au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou gaz Elpiji. En fait, il est prévu que la subvention soit transférée en Direct Cash Assistance (BLT).
Le vice-président de la Commission VII du DPR RI, Eddy Soeparno, a déclaré que le gouvernement prévoyait de modifier le régime de subvention pour les produits à base de gaz en bouteille de 3 kg ou de gaz de melon en BLT.
Cependant, il a déclaré que ce plan était encore en phase de discussion entre le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) et le DPR.
“Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales a discuté avec nous (DPR) de ce sujet (le projet de modification du régime de subvention de 3 kg de GPL). Parce que nous nous plaignons, je me plains personnellement que l’objectif de subvention pour 3 kg de GPL soit ce n’est pas approprié, car 80 % des utilisateurs sont des personnes aisées”, a déclaré Eddy à detikcom, mardi (16/7/2024).
Néanmoins, selon lui, on estime que les modifications du système de subvention du gaz de melon ne seront testées qu’à la fin de 2025. S’il est vrai que le régime de subventions sera remplacé, cette mesure ne pourra entrer en vigueur qu’en 2026.
Car plus tard, l’octroi de la subvention de 3 kg de GPL fera référence aux données intégrées de protection sociale (DTKS) pour garantir exactement à qui les bénéficiaires ont droit et qui n’y ont pas droit. En fait, actuellement, selon Eddy, il y a encore quelque chose qui doit être amélioré par le DTKS actuel afin que la fourniture de l’assistance soit plus ciblée.
“Maintenant, la référence (pour fournir l’aide sociale) est DTKS. C’est pourquoi ce processus prend du temps, car il faut préparer l’infrastructure pour le transfert. Parce que chaque bénéficiaire doit avoir un compte bancaire. On calcule que moins de 5% ne le font pas. avoir un compte bancaire parce qu’ils se trouvent une fois dans des zones reculées, c’est ça le cadeau”, a-t-il déclaré.
Bien entendu, si la subvention de 3 kg de gaz GPL est transférée, il existe un risque d’augmentation des prix assez élevée. La Commission VII DPR RI a révélé le prix initial ou le prix économique de la bouteille de GPL.
« Dans chaque bouteille de GPL de 3 kg, il y a une subvention gouvernementale de 33 000 Rp. Donc, si le prix actuel est, disons, de 20 000 Rp, cela signifie que l’économie est de 53 000 Rp, n’est-ce pas ? Plus ou moins si l’économie c’est comme ça”, dit Soeparno à CNBC Indonésie.
On estime que la valeur de la subvention de 3 kg de GPL augmentera au cours des prochaines années. Car l’hypothèse est que la Chambre des représentants et le gouvernement conviennent qu’il y aura une augmentation de la consommation de GPL en Indonésie en 2025.
Auparavant, le gouvernement avait prévu de réduire les subventions et compensations énergétiques de 671 000 milliards IDR d’ici 2025. Cet objectif peut être atteint si la transformation des subventions et des compensations énergétiques peut être réalisée à court terme ou l’année prochaine.
Recherche CNBC INDONÉSIE
[email protected]
Regardez la vidéo ci-dessous :
Prabowo : un aval absolu, non négociable !
2024-08-10 15:45:00
1723326045
#Attention #sera #désastre #peuple #République #dIndonésie #prépare
