AT&T et les PDG de Verizon rejettent la demande américaine de retard de déploiement de la 5G

WASHINGTON, 2 janvier (Reuters) – Les PDG d’AT&T (TN) et Verizon Communications (VZ.N) a rejeté une demande de retarder l’introduction prévue le 5 janvier d’un nouveau service sans fil 5G en raison de problèmes de sécurité aérienne, mais a proposé d’adopter temporairement de nouvelles garanties.

Le secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg et le chef de la Federal Aviation Administration, Steve Dickson, avaient demandé au PDG d’AT&T, John Stankey, et au PDG de Verizon, Hans Vestberg, un délai de déploiement commercial de deux semaines maximum.

Les sociétés sans fil ont déclaré dimanche dans une lettre conjointe qu’elles ne déploieraient pas la 5G autour des aéroports pendant six mois, mais ont rejeté toute limitation plus large de l’utilisation du spectre de la bande C. Ils ont déclaré que la proposition du ministère des Transports serait “une abdication irresponsable du contrôle d’exploitation requis pour déployer des réseaux de communication de classe mondiale et compétitifs à l’échelle mondiale”.

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La FAA et le ministère des Transports n’ont pas immédiatement commenté.

L’industrie aéronautique et la FAA ont fait part de leurs préoccupations concernant les interférences potentielles de la 5G avec l’électronique sensible des avions comme les radioaltimètres qui pourraient perturber les vols.

La zone d’exclusion proposée par AT&T et Verizon est actuellement utilisée en France, ont déclaré les opérateurs, “avec une légère adaptation” reflétant “des différences techniques modestes dans la façon dont la bande C est déployée”.

“Les lois de la physique sont les mêmes aux États-Unis

et la France », ont écrit les PDG. « Si les compagnies aériennes américaines sont autorisées à effectuer des vols tous les jours en France, alors les mêmes conditions d’exploitation devraient leur permettre de le faire aux États-Unis.

Les responsables ont déclaré que les zones d’exclusion proposées par les opérateurs de téléphonie mobile n’étaient pas aussi étendues que celles recherchées par la FAA.

La FAA et Buttigieg ont proposé vendredi d’identifier les aéroports prioritaires “où une zone tampon permettrait aux opérations aériennes de se poursuivre en toute sécurité pendant que la FAA termine ses évaluations du potentiel d’interférence”.

Le gouvernement s’efforcerait d’identifier des « atténuations pour tous les aéroports prioritaires » afin de permettre à la plupart des « gros aéronefs commerciaux de fonctionner en toute sécurité dans toutes les conditions ». Les syndicats de compagnies aériennes ont exprimé leur soutien à la proposition de Buttigieg.

Les opérateurs de téléphonie mobile, qui ont remporté le spectre de la bande C lors d’une enchère gouvernementale de 80 milliards de dollars, avaient précédemment accepté des mesures de précaution pendant six mois pour limiter les interférences.

Groupe commercial Airlines for America, représentant American Airlines (AAL.O), Fedex Corp (FDX.N) et d’autres transporteurs, ont demandé jeudi à la Federal Communications Commission (FCC) d’arrêter le déploiement autour de nombreux aéroports, avertissant que des milliers de vols pourraient être perturbés quotidiennement.

Le groupe aérien a déclaré qu’il pourrait saisir la justice lundi si la FCC n’agit pas.

Le groupe industriel sans fil CTIA a déclaré que la 5G est sûre et que le spectre est utilisé dans environ 40 autres pays.

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Reportage de David Shepardson; Montage par Lisa Shumaker et Mark Porter

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