"Alstom est tout à fait prêt", selon son directeur général, Henri Poupart-Lafarge

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Henri Poupart-Lafarge, PDG d'Alstom, est l'invité écologique du 30 août 2019.
Henri Poupart-Lafarge, PDG d'Alstom, est l'invité écologique du 30 août 2019. (FRANCEINFO / RADIOFRANCE)

Les trains à hydrogène remplaceront-ils les trains diesel? La SNCF souhaite commander rapidement quinze jours au groupe Alstom. Henri Poupart-Lafarge, PDG d'Alstom, se déclare "complètement prêt ".

Concrètement, "les premiers trains seront disponibles en 2021 ou 2022 ". Alstom se dit prêt à fournir "quarante ou cinquante trains par an ", et "monter progressivement ".

Le patron d'Alstom explique que "le centre mondial de compétence pour l'hydrogène se trouve à Tarbes. Même le train que nous avons fourni à l'Allemagne a sa propulsion conçue et fabriquée à Tarbes, en France. Quant aux voitures elles-mêmes, elles seront fabriquées à Reichshoffen (près de Strasbourg, Ed), notre centre de compétence pour les trains régionaux ".

La SNCF veut voir disparaître tous les trains diesel d'ici 2035 – il y en a toujours mille. "C'est tout à fait réaliste ", d'après Henri Poupart-Lafarge.

Alstom a enregistré cet été plusieurs commandes importantes, dont douze nouveaux TGV pour la SNCF, pour un montant supérieur à 300 millions d'euros. Mais selon la lettre spécialisée MobilettreLes Français vont toutefois perdre un marché essentiel: les nouveaux trains Corail Paris-Clermont et Paris-Toulouse – un budget de 800 millions d’euros. La production de ces nouveaux trains serait attribuée au concurrent espagnol d’Alstom, le groupe CAF.

"La décision n'est pas prise et nous sommes confiants ", dit Henri Poupart-Lafarge, qui défend la candidature de son groupe: "Alstom, ce sont 10 000 personnes en France (…) Je suis un peu choqué par la campagne de désinformation en cours. On nous dit que la commande est promise à notre concurrent espagnol. Mais de quel droit? "

Henri Poupart-Lafarge va plus loin: "Notre concurrent espagnol emploie 100 personnes en France (…) Personne ne peut croire qu'une telle commande puisse être passée dans un atelier d'une centaine de personnes. C'est une blague! "

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