Alonso termine contre le mur dans le 500-Mile libre

0
22

"C'est la course la plus importante de ma vie", déclare Fernando Alonso sur sa deuxième tentative à l'Indianapolis 500. C'est la jambe manquante pour contourner la Triple Couronne à côté du GP de Monaco et des 24 Heures du Mans. C'est pourquoi il a quitté la Formule 1 pour demander une reconnaissance que le Grand Cirque lui refuse. Et c’est aussi le défi le plus difficile de sa carrière qui consiste à construire une voiture, avec une toute nouvelle équipe et une seule tentative. Seule la victoire lui sert et la semaine précédente, il ne pouvait pas commencer pire. Une panne lui a empêché de tirer lors de la deuxième journée de mardi, après une très mauvaise période. un accident l'a laissé en blanc mercredi.

McLaren et Alonso ont fait confiance à Andretti Racing en 2017, l'une des principales équipes d'IndyCar. Ils ont mis leurs autocollants dans la voiture, Alonso a pris place à bord et l'une des meilleures voitures du concours, avec plusieurs voitures pour échanger des données et des réglages dans ce qui était probablement la voiture la plus rapide de la briqueterie il y a deux ans. En 2019, McLaren a organisé sa propre structure, nouvellement créée, avec une seule voiture et avec Alonso comme unique bélier.

Quelqu'un pourrait dire que c'est un projet imprudent, Mark Miles, PDG et responsable d’IndyCar, adoucit un peu les choses. "McLaren est un nom emblématique, probablement plus connu aux États-Unis que Fernando, c’est aussi un excellent constructeur automobile. Mais c'est plus difficile si vous ne faites pas partie d'une équipe avec plusieurs voitures. Et cet inconvénient devient plus évident quand Alonso, le seul de son équipe, perd une session gratuite à cause d'un problème technique ou d'un accident.

"Nous avons beaucoup réfléchi à la planification et nous espérons pouvoir le faire aussi bien que prévu. Le défi est énorme, évidemment. Et nous en sommes très conscients. Nous avons de bonnes personnes, elles sont dévouées à ce programme, elles ont beaucoup de talent et d’expérience. Mais constituer une équipe prend du temps, et ce n’est jamais facile ", explique Gil de Ferran, conseiller de McLaren et Alonso dans le F-1 500 Mile, qui est maintenant directeur sportif de la McLaren F-1. "Je pense que nous l'avons fait à la dure. En 2017, nous nous sommes associés à Michael Andretti et nous avons profité de son équipe qui était présente et qui a eu beaucoup de succès dans la catégorie. Il est beaucoup plus difficile de créer une équipe à partir de zéro ", explique Zak Brown, PDG de McLaren.

"Les équipes qui participent à Indy sont très bonnes. Nous avons vu de très grandes équipes, de Rahal à Andretti, en passant par Penske, sans même terminer la course. Je pense donc que la course est un peu comme une loterie. Je ne pense donc pas qu'on puisse en déduire que ce sera facile pour nous. ajoute le chef de l’équipe de Woking.

L'extérieur de la courbe 3

Après les problèmes de câblage électrique qui ne lui laissaient qu'un tour dans l'après-midi de la première journée libre de mardi (après avoir effectué 49 tours le matin), l'Espagnol a eu un accident après la première heure et demie de la journée de libre 2 mercredi mercredi mercredi. Alonso a roulé derrière un Rahal quand il a perdu l'adhérence et est sorti du virage 3.

La McLaren-Chevrolet a frappé latéralement contre le mur, perforant les pneus droits et lui faisant perdre le contrôle, pour heurter à nouveau le mur.. Alonso est parti de son propre pied, mais la voiture a été sérieusement endommagée. "C'était une erreur de ma part de sous-estimer l'emprise de la courbe 3. Aujourd'hui, je suis désolé pour l'équipe et les gars qui doivent beaucoup travailler maintenant." La leçon a été apprise. Nous reviendrons plus forts aujourd'hui ou demain ", a déclaré l’espagnol quelques instants plus tard sur son compte Instagram.

(tagsToTranslate) Fernando Alonso

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.