Airbus réduit d’un tiers sa production d’avions

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Airbus réduit la production d’avions d’un tiers, ce qui devrait déclencher une vague de pertes d’emplois dans la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’aérospatiale alors que les clients des compagnies aériennes se battent pour survivre à l’impact d’une interruption virtuelle des voyages aériens internationaux.

Le groupe aérospatial européen a confirmé qu’il réduirait la production de son populaire jet monocouloir A320, comme annoncé dans le Financial Times la semaine dernière, de 60 à 40 par mois.

Il réduira également la production de l’A350 bi-couloir de taille moyenne d’environ 10 par mois à six, et ne produira que deux par mois de la famille A330 d’avions à fuselage large contre les attentes précédentes d’un total de 40 par an.

Les investisseurs surveillent de près les taux de production comme guide des bénéfices futurs et des flux de trésorerie. Guillaume Faury, directeur général, a déclaré que le groupe avait réduit sa production pour refléter la réalité de la demande et que des mesures, telles que le report des investissements, seraient prises pour préserver la trésorerie.

«Nous réduisons et protégeons le bilan de l’entreprise», a-t-il déclaré.

Ces mesures interviennent alors que les compagnies aériennes du monde entier cherchent à reporter ou même à annuler les commandes d’avions au milieu des tentatives du gouvernement pour contenir la propagation du coronavirus en restreignant les voyages en avion. Cela a laissé la majorité des avions de passagers du monde au sol.

La décision d’Airbus de réduire sa production de manière si substantielle suggère que la société s’attend à ce que la demande future reste modérée pendant un certain temps, mettant ainsi fin à plus d’une décennie de production en constante augmentation.

M. Faury a déclaré qu’il ne pouvait pas prévoir quand les taux augmenteraient à nouveau, car il restait trop d’incertitude sur la durée de la crise. “Il n’est pas improbable que les choses s’améliorent en 2021, mais nous ne savons pas exactement quand”, a-t-il déclaré.

Mais les analystes estiment que la grave récession de cette année laissera l’industrie du transport aérien engagée à au moins 20% d’avions de plus au cours des prochaines années que ce qui sera nécessaire pour un marché de l’aviation qui devrait maintenant se réduire considérablement au lendemain de la crise.

Le concurrent américain d’Airbus, Boeing, qui a dû arrêter la production de son propre monocouloir 737 Max après deux accidents mortels, devrait suivre avec ses propres baisses de taux de production dans les prochaines semaines, ont déclaré plusieurs fournisseurs au Financial Times.

Les deux fabricants ont fermé temporairement des usines pour mettre en œuvre des mesures de sécurité. La société américaine avait indiqué avant la crise qu’elle réduirait la production de son 787 Dreamliner car le marché des gros-porteurs ralentissait, tandis que la production de la famille 777 devrait également être plus faible que prévu.

Plusieurs grands fournisseurs ont déclaré au Financial Times qu’ils commenceraient à examiner les fermetures d’usines et les suppressions d’emplois dès que les deux avionneurs auraient indiqué leurs attentes concernant les taux de production futurs.

Cependant, beaucoup se méfieront d’annoncer des suppressions d’emplois pendant que les gouvernements offrent un soutien à la paie aux entreprises qui ont dû mettre des travailleurs en disponibilité pendant la crise. “Cela prendra quelques mois”, a expliqué le fournisseur. “Nous devrons attendre un moment où nous ne serons pas considérés comme des méchants.”

Airbus a déclaré que les nouveaux tarifs «répondraient à la demande des clients tout en protégeant sa capacité à s’adapter davantage à mesure que le marché mondial évolue».

Les avionneurs sont soucieux de maintenir la production à travers la chaîne d’approvisionnement pour soutenir de nombreux petits mais critiques constructeurs qui ont investi pour la croissance et seront soumis à une pression extrême de l’effondrement de la demande.

Le groupe aérospatial européen a également laissé entendre que des suppressions d’emplois pourraient être envisagées en raison des nouveaux taux de production.

“Airbus travaille en coordination avec ses partenaires sociaux pour définir les mesures sociales les plus appropriées pour s’adapter à cette situation nouvelle et en évolution”, a-t-il déclaré dans un communiqué.

M. Faury, qui a pris ses fonctions de chef il y a un an, a déclaré que l’impact de la crise était sans précédent. «Nous entretenons un dialogue constant avec nos clients et nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement, car nous traversons tous ces moments difficiles ensemble.»

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