À SF, Uber, Lyft et 10 autres se disputent cinq permis de scooter électrique

À SF, Uber, Lyft et 10 autres se disputent cinq permis de scooter électrique

James Martin La guerre d’usure des scooters a commencé à San Francisco. Douze entreprises, dont Uber et Lyft, ne sont en lice que pour cinq permis qui leur permettraient d’exploiter un programme de scooters électriques louables et sans dock dans les rues de la ville, selon l’Agence des transports municipaux de San Francisco (SFMTA). Les fonctionnaires de San Francisco ont adopté une loi en avril limiter le nombre de scooters dans la ville. Selon la loi, au cours de la prochaine année, seulement cinq entreprises obtiendront des permis pour mettre leurs scooters dans toute la ville. Le nombre de scooters est également limité à 1 250 au cours des six premiers mois. Si ce nombre de scooters fonctionne, le plafond pourrait augmenter à 2500. Les scooters sont devenus un sujet de division dans la région de la baie. Le battage a commencé après trois sociétés – Bird, Lime et Spin – déchargé leurs e-scooters à San Francisco à la fin de mars sans préavis aux législateurs ou aux résidents. Presque instantanément, des centaines de scooters ont envahi les trottoirs.

Certains habitants se réjouissaient d’être en mesure de scooter facilement bloc à bloquer dans la ville encombrée. D’autres personnes se sont plaintes que les coureurs n’ont pas suivi les lois de la route et des piétons en danger en circulant sur les trottoirs et en laissant les scooters partout où ils le désiraient – en bloquant les places de stationnement, les supports à bicyclettes et les accès pour fauteuils roulants. Pendant que la ville traite les permis, aucune compagnie n’est autorisée à avoir ses scooters dans les rues de la ville. Si les compagnies ne suivent pas cette règle, elles pourraient perdre leur chance d’obtenir un permis. Le SFMTA, qui délivre les permis, a déclaré qu’il faudra probablement jusqu’à la fin de juin pour finaliser les permis. «Le nouveau permis et le nouveau projet pilote ont été conçus pour donner la priorité à la sécurité publique, renforcer l’équité et mettre l’accent sur la responsabilité», a déclaré le porte-parole de la SFMTA, Paul Rose, dans un courriel. Pour obtenir les permis, chaque entreprise doit démontrer qu’elle donnera aux utilisateurs des informations sur le port du casque et non sur les trottoirs, ainsi que sur les meilleures pratiques pour un stationnement sécuritaire. Ils doivent également être assurés et avoir une politique de confidentialité pour protéger les informations des utilisateurs. Les entreprises doivent en outre partager leurs données de voyage avec la ville, fournir un accès à tous les quartiers et offrir un plan pour les usagers à faible revenu. Uber, Lyft, Bird, Lime, Spin, Scoot, Razor, Ofo et Ridecell ont tous confirmé leur demande de permis. La date limite pour postuler était jeudi. Les trois autres sociétés – CycleHop, Uscooter et Skip – n’ont pas retourné leurs demandes de commentaires. le Chronique de San Francisco d’abord rapporté cette nouvelles. Parmi ces 12 entreprises, sept sont connues pour fabriquer ou faire fonctionner des scooters électriques – Bird, Lime, Spin, Uscooter, Skip, Ofo et Razor. Scoot loue des scooters motorisés qui ressemble à des cyclomoteurs, mais son PDG, Michael Keating, a déclaré que la société prévoit d’ajouter des scooters kick à son réseau. Contrairement à Bird, Lime et Spin, qui ne fournissent pas de casques avec leurs scooters, Keating dit que Scoot cherche à fournir des casques avec ses manèges. “Scoot vise à aborder la sécurité et l’équité”, a déclaré Keating. «Nous déconseillons de rouler sur le trottoir et de travailler avec des groupes comme la SF Bike Coalition pour déterminer les règles raisonnables de la circulation sur les pistes cyclables. Certaines des entreprises qui ont demandé le permis exploitent déjà des programmes de location de bicyclettes publiques, comme Ofo, CycleHop, Lime et Uber. Lyft est censé être dans la location de vélo aussi avec un acquisition possible de Motivate . Uber a demandé le permis de scooter de San Francisco sous son société de location de vélos sans dock, Jump . Le service de ride-a dit qu’il prévoit de offrir des scooters électriques dans le cadre de sa nouvelle direction pour devenir une plateforme de transport complète. “Les vélos, peut-être les scooters, je veux avoir le réseau de bus, je veux amener le BART, ou le métro, et cetera, sur Uber”, a déclaré Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, lors de la conférence Recode. “Donc, tout moyen pour vous d’aller du point A à B.” Première publication le 8 juin à 13h PT. Mise à jour, 3:28 pm PT: Ajoute la confirmation de Ridecell, Razor et Ofo qu’ils ont demandé le permis de San Francisco. Ajoute un commentaire de Michael Keating, PDG de Scoot. Ajoute un commentaire du porte-parole de SFMTA Paul Rose.

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